2º Etapa del Dakar: gano el Principe de Qatar

Nasser Al-Attiyah fue el vencedor de la segunda etapa del Dakar 2012 con el Hummer, pero Stéphane Peterhansel finalizó segundo y tomó el liderazgo en la clasificación general. Lucio Alvarez fue décimo y Orly Terranova se retrasó con problemas de transmisión, aunque logró completar el recorrido.

Después de haber finalizado 38º en la etapa del domingo con problemas en su Hummer, Nasser Al-Attiyah salió con todo en la jornada de hoy para quedarse con la etapa Santa Rosa-San Rafael empleando un tiempo de 02:47:18.

 Con este resultado, el piloto de Qatar avanzó hasta el sexto puesto de la general, donde el nuevo líder es el francés Stéphane Peterhansel, quien terminó segundo el lunes con uno de los Mini.
Completando una jornada muy positiva para los Hummer, Robby Gordon fue tercero en la prueba especial y avanzó hasta el segundo puesto de la general, superando a Krzysztof Holowczyc y a Giniel De Villiers. El español Nani Roma, por su parte, fue quinto en la etapa y ocupa ese mismo lugar en la general.
El mejor argentino fue Lucio Alvarez logrando terminar en la décima posición en un día que tuvo retrasado a Orly Terranova por problemas de transmisión en su Toyota Hilux. El mendocino finalmente pudo completar la etapa, pero perdiendo casi una hora y media respecto a la punta.
Autos
Segunda Etapa

1   300 AL-ATTIYAH (QAT)
        CRUZ (ESP)              Hummer        02:47:18
2   302 PETERHANSEL (FRA)
        COTTRET (FRA)           MINI          02:48:12 00:00:54 
3   303 GORDON (USA)
        CAMPBELL (USA)          HUMMER        02:50:00 00:02:42 
4   304 HOLOWCZYC (POL)
        FORTIN (BEL)            MINI          02:50:49 00:03:31 
5   305 ROMA (ESP)
        PÉRIN (FRA)             MINI          02:51:33 00:04:15  
6   301 DE VILLIERS (ZAF)
        VON ZITZEWITZ (DEU)     TOYOTA        02:51:55 00:04:37 
7   310 SPINELLI (BRA)
        HADDAD (BRA)            MITSUBISHI    02:57:15 00:09:57  
8   312 NOVITSKIY (RUS)
        SCHULZ (DEU)            MINI          02:59:38 00:12:20  
9   309 LEAL DOS SANTOS (PRT)
        FIUZA (PRT)             MINI          03:00:49 00:13:31  
10  319 ALVAREZ (ARG)
        GRAUE (ARG)             TOYOTA        03:01:28 00:14:10 
---------------------------------------------------------------
22  369 GARCIA (ARG)
        MALANO (ARG)            SUBARU        03:39:01 00:51:43 
27  383 SISTERNA (ARG)
        SISTERNA (ARG)          FAST & SPEED  03:45:31 00:58:13 
35  308 TERRANOVA (ARG)
        GRIDER (USA)            TOYOTA        04:11:37 01:24:19 
36  368 FONTANA (ARG)
        SCICOLONE (ARG)         VOLKSWAGEN    04:13:35 01:26:17

Dakar 2012
Autos
Clasificación General

1   302 PETERHANSEL (FRA)
        COTTRET (FRA)         MINI         03:20:33 
2   303 GORDON (USA)
        CAMPBELL (USA)        HUMMER       03:23:01 00:02:28 
3   304 HOLOWCZYC (POL)
        FORTIN (BEL)          MINI         03:23:06 00:02:33 
4   301 DE VILLIERS (ZAF)
        VON ZITZEWITZ (DEU)   TOYOTA       03:24:22 00:03:49 
5   305 ROMA (ESP)
        PÉRIN (FRA)           MINI         03:26:05 00:05:32 
6   300 AL-ATTIYAH (QAT)
        CRUZ (ESP)            Hummer       03:29:20 00:08:47 
7   310 SPINELLI (BRA)
        HADDAD (BRA)          MITSUBISHI   03:31:40 00:11:07 
8   312 NOVITSKIY (RUS) 
        SCHULZ (DEU)          MINI         03:31:50 00:11:17 
9   309 LEAL DOS SANTOS (PRT)
        FIUZA (PRT)           MINI         03:35:14 00:14:41  
10  319 ALVAREZ (ARG)
        GRAUE (ARG)           TOYOTA       03:35:55 00:15:22 
------------------------------------------------------------
24  369 GARCIA (ARG)
        MALANO (ARG)          SUBARU       04:23:47 01:03:14
27  383 SISTERNA (ARG)
        SISTERNA (ARG)        FAST & SPEED 04:31:44 01:11:11  
34  308 TERRANOVA (ARG)
        GRIDER (USA)          TOYOTA       04:46:45 01:26:12 
37  368 FONTANA (ARG)    
        SCICOLONE (ARG)       VOLKSWAGEN   04:56:00 01:35:27 

1º Etapa del Dakar: MAN manda en Camiones

El holandés Marcel Van Vliet, con un Man, obtuvo la victoria entre los Camiones en la primera etapa del Dakar Argentina-Chile-Perú.

Los gigantes del Dakar completaron la primera etapa y el triunfo inicial fue para el Man Nº507 que conduce el holandés Marcel Van Vliet.
La segunda posición fue para su compatriota Gerard De Rooy, a bordo de un Iveco, mientras que en tercer lugar se ubicó Franz Echter, con otro camión Man.
Por su parte, el Mercedes Nº532 de los argentinos Andrés Memi y Gerardo y Flavio Del Zotto completaron la etapa en la 34º ubicación.
Camiones
Primera Etapa

1  507 VAN VLIET (NLD)
       PETER (NLD) 
       BRUYNKENS (BEL)     MAN      00:37:45
2  502 DE ROOY (NLD)
       RODEWALD (NLD)
       COLSOUL (BEL)       IVECO    00:38:11 00:00:26 
3  503 ECHTER (DEU)
       RUF (DEU) 
       KLEIN (DEU)         MAN      00:38:41 00:00:56 
4  511 BIASION (ITA)
       HUISMAN (NLD)
       ALBIERO (ITA)       IVECO    00:38:51 00:01:06 
5  533 ARDAVICHUS (KAZ)
       KUZMICH (RUS)
       TURLUBAEV (KAZ)     KAMAZ    00:39:01 00:01:16 
6  505 STACEY (NLD)
       VAN GOOR (NLD) 
       DER KINDEREN (NLD)  IVECO    00:39:04 00:01:19 
7  510 VAN DEN BRINK (NLD)
       WILLEMSEN (BEL)
       LAGERWEIJ (NLD)     GINAF    00:39:13 00:01:28 
8 5 04 MARDEEV (RUS)
       SHIBALOV (RUS)
       BELYAEV (RUS)       KAMAZ    00:39:22 00:01:37 
9  506 VAN GINKEL (NLD)
       BRUINSMA (NLD)
       DE ROOY (NLD)       GINAF    00:39:28 00:01:43 
10 501 LOPRAIS (CZE)
       ALMÁŠI (CZE)
       ERNST (CZE)         TATRA    00:39:42 00:01:57 
----------------------------------------------------
34 532 DEL ZOTTO (ARG)
       DEL ZOTTO (ARG)
       MEMI (ARG)          MERCEDES 00:53:02 00:15:17

1º Etapa del Dakar: triunfo "charrua" en cuatriciclos

Sergio La Fuente, venció en la etapa inicial del Rally Dakar en la especialidad cuatriciclos y relegó al polaco Lucasz Laskawiec a la segunda colocación. Alejandro Patronelli, el último campeón de la especialidad, fue décimo.

El piloto urugyayó lideró la primera jornada del Dakar para los cuatriciclos luego de completar la Prueba Especial en 40m13s.

Marcos Patronelli, ganador del Dakar en 2009, finalizó en la segunda posición a 54 segundos de La Fuente.

La tercera posición fue para Tomás Maffei, por delante de Pablo Copetti y del chileno Ignacio Casale.

Cuatriciclos
Primera Etapa

1  263 LA FUENTE        (URY) YAMAHA  00:40:13
2  252 PATRONELLI       (ARG) YAMAHA  00:41:07 00:00:54 
3  257 MAFFEI           (ARG) YAMAHA  00:41:20 00:01:07  
4  256 COPETTI          (ARG) YAMAHA  00:41:36 00:01:23  
5  264 CASALE           (CHL) YAMAHA  00:41:37 00:01:24  
6  270 HENDERSON        (URY) HONDA   00:42:08 00:01:55 
7  250 PATRONELLI       (ARG) CENTURY 00:42:39 00:02:26 
8  266 RAMIREZ          (CHL) CAN-AM  00:45:52 00:05:39  
9  274 DUVERNEY-PRET    (FRA) HONDA   00:46:05 00:05:52 
10 282 BONETTO          (ARG) HONDA   00:46:17 00:06:04  
11 275 VACHKOV          (BGR) CAN-AM  00:46:30 00:06:17  
12 271 CANGANI          (ITA) POLARIS 00:46:30 00:06:17  
13 269 FUENZALIDA       (CHL) YAMAHA  00:47:05 00:06:52 
14 280 ALARD            (FRA) MONNIER 00:47:19 00:07:06  
15 260 MAZZUCCO         (ARG) CAN-AM  00:47:30 00:07:17 
16 278 TONETTI          (ITA) YAMAHA  00:47:37 00:07:24  
17 276 CRUCES           (CHL) CAN-AM  00:48:03 00:07:50  
18 261 CENKOV           (BGR) CAN-AM  00:48:04 00:07:51  
19 277 JURADO           (ARG) CAN-AM  00:49:40 00:09:27  
20 254 DECLERCK         (FRA) POLARIS 00:49:55 00:09:42  
21 259 LIPAROTI         (ITA) YAMAHA  00:50:11 00:09:58 
22 272 FLORES SEMINARIO (PER) YAMAHA  00:51:11 00:10:58 
23 268 GUT              (ARG) POLARIS 00:51:56 00:11:43  
24 267 ALMEIDA          (URY) YAMAHA  00:53:47 00:13:34  
25 262 GAGLIARDI        (ARG) YAMAHA  01:08:09 00:27:56  

1º Etapa del Dakar: 1-2-3 para Mini en Autos

El ruso Leonid Novitsky lideró el dominio de Mini en la primera etapa del Dakar 2012, donde el argentino Orly Terranova se ubicó noveno y Nasser Al-Attiyah se retrasó con problemas en su Hummer.

Leonid Novitsky fue el vencedor de la primera etapa del Dakar Argentina-Chile-Perú que unió Mar del Plata con Santa Rosa, en la provincia de la Pampa.
El piloto del Mini Nº312 encabezó al trío de la marca, con Krzysztof Holowczyc y Stéphane Peterhansel como escoltas, que ocupó las tres primeras posiciones encerrados en nueve segundos después de 32m12s de carrera para el ganador.
El sudafricano Giniel de Villiers se ubicó en la cuarta posición con su Toyota, por delante del Hummer de Robby Gordon, quien terminó la Prueba Especial a 49 segundos del líder.
Fue una buena jornada para los argentinos Orly Terranova y Lucio Alvarez, ocupando la novena y la 12º posición respecitvamente en la jornada inicial de la carrera.
El que no tuvo un buen domingo fue el último ganador, Nasser Al-Attiyah, quien sufrió problemas en su Hummer y terminó 38º la etapa.
En cuanto a la "Legion Argentina": Fonatnan se ubica en la posicion 41º, Silva en el 55º lugar y Spataro en el 58º lugar. Marcos Di Palma se ubica en el puesto 60º.


Dakar 2012
Autos
Primera Etapa

1   312 NOVITSKIY (RUS)
        SCHULZ (DEU)           MINI           00:32:12 
2   304 HOLOWCZYC (POL)
        FORTIN (BEL)           MINI           00:32:17 00:00:05  
3   302 PETERHANSEL (FRA)
        COTTRET (FRA)          MIN            00:32:21 00:00:09  
4   301 DE VILLIERS (ZAF)
        VON ZITZEWITZ (DEU)    TOYOTA         00:32:27 00:00:15  
5   303 GORDON (USA)
        CAMPBELL (USA)         HUMMER         00:33:01 00:00:49  
6   307 SOUSA (PRT)
        GARCIN (FRA)           GREAT WALL     00:33:04 00:00:52  
7   306 LAVIEILLE (FRA)
        POLATO (FRA)           PROTO DESSOUDE 00:33:12 00:01:00  
8   314 TEN BRINKE (NLD)
        BAUMEL (FRA)           MITSUBISHI     00:33:32 00:01:20  
9   308 TERRANOVA (ARG)
        GRIDER (USA)           TOYOTA         00:34:08 00:01:56  
10  309 LEAL DOS SANTOS (PRT)
        FIUZA (PRT)            MINI           00:34:25 00:02:13  
-------------------------------------------------------------
12  319 ALVAREZ (ARG)
        GRAUE (ARG)           TOYOTA          00:34:27 00:02:15
36  363 MASTROMATTEO (ARG)
        MUNIZ (ARG)           TOYOTA          00:40:14 00:08:02 
41  368 FONTANA (ARG)
        SCICOLONE (ARG)       VOLKSWAGEN      00:42:25 00:10:13 
49  388 KIM (ARG)
        GENNONI (ARG)         MERCEDES        00:44:21 00:12:09 
50  369 GARCIA (ARG)
        MALANO (ARG)          SUBARU          00:44:46 00:12:34 
54  383 SISTERNA (ARG) 
        SISTERNA (ARG)        FAST - SPEED    00:46:13 00:14:01 
55  357 SILVA (ARG)
        GARCIA (ARG)          VOLKSWAGEN      00:46:17 00:14:05 
58  351 SPATARO (ARG)
        LOZADA (ARG)          VOLKSWAGEN      00:47:14 00:15:02 
60  410 DI PALMA (ARG)
        DI PALMA (ARG)        TOYOTA          00:47:31 00:15:19  
61  434 VIDAURRE (CHL)
        BECCARIA (ARG)        TOYOTA          00:47:32 00:15:20 
64  392 REGUNASCHI (ARG)
        PEIRANO (ARG)         TOYOTA          00:48:36 00:16:24  
71  391 HALPERN (ARG)
        MARTINEZ (ARG)        TOYOTA          00:50:13 00:18:01 
80  419 LAMTZEV (ARG)
        CASAS (ARG)           TOYOTA          00:53:31 00:21:19 
81  390 GANDARA (ARG)
        FENOGLIO (ARG)        TOYOTA          00:53:42 00:21:30 
84  458 VAGNINI (ARG)
        JEROMIN (ARG)         NISSAN          00:54:45 00:22:33 
85  371 YACOPINI (ARG)
        SCOPINARO (ARG)       TOYOTA          00:54:59 00:22:47 
97  382 AMOR (ARG)
        RUBI (ESP)            TOYOTA          00:58:00 00:25:48 
101 452 ROBERTI (ARG)
        LIPEZ (ARG)           NISSAN          01:00:13 00:28:01 
104 425 B. BARBERA (ESP)
        JATON (ARG)           TOYOTA          01:02:06 00:29:54 
107 473 DAGOSTINI (ARG)
        TURRA (ARG)           VOLKSWAGEN      01:03:40 00:31:28 
109 420 GRUCCIO (ARG)
        GOYA (ARG)            HYUNDAI         01:04:24 00:32:12 
112 417 ROTTA (ARG)
        POSE ROMERO (ARG)     TOYOTA          01:06:18 00:34:06 
117 446 GERMANO (ARG)
        PERTUZZO (ARG)        TOYOTA          01:09:12 00:37:00 
120 454 SANTORELLI (ARG)
        CROVA (ARG)           JEEP ESTANCIERA 01:11:56 00:39:44 
121 418 NAIVIRT (ARG)
        BONAZZOLA (ITA)       TOYOTA          01:12:07 00:39:55 
134 460 PELLICCIARI (ARG)
        DELAMANO (ARG)        CENTURY         01:25:28 00:53:16 
135 447 BARBERY (BOL)
        QUERALT (ARG)
        ROCA ZEBALLOS (BOL)   TOYOTA          01:27:14 00:55:02 
136 455 BOLLERO (ARG)
        S. VERGNOLLE (ARG)    POLARIS         01:34:38 01:02:26 
144 429 RIVERO (ARG)
        CASCALES (ARG)        PANEUS          02:03:15 01:31:03 
151 354 YACOPINI (ARG)
        JAENISCH (ARG)        VOLKSWAGEN      03:20:25 02:48:13

Tragica etapa inicial del Dakar: murio un motociclista

Jorge Martinez Boero

El motociclista argentino Jorge Martínez Boero falleció este domingo luego de sufrir un grave accidente a poco de comenzar el Dakar 2012.

La cuarta edición del Dakar en Sudamérica comenzó de la peor manera luego de conocerse la noticia de la muerte de Jorge Martínez Boero.

El piloto de Bolívar se accidentó a 50 kilómetros de Necochea en el primer tramo de carrera de la competencia más difícil del mundo.
Jorge Martínez Boero, quien se presentó a correr con una moto Beta, sufrió un grave traumatismo de tórax en el accidente. A pesar de recibir la atención médica correspondiente, falleció poco después.Un testigo del accidente de Jorge Martínez Boero contó cómo fue la secuencia que terminó con la vida del piloto de Bolívar.

Juan Carlos Ulúa, testigo del accidente fatal de Jorge Martínez Boero, explico lo que le sucedió al piloto de la moto Nº175 cuando transitaba por una recta en un camino de tierra en la parte final de la primera etapa del Dakar 2012.
"El accidente fue cuando agarró una loma del camino, que era de tierra, y pierde el control de la moto. Entonces sale volando a un costado, donde rebota contra el terraplén de la entrada a una estancia, junto a una tranquera", dijo antes de agregar que "pega y vuela por el aire, a unos tres ó cuatro metros, rebota y vuelve a pegar otra vez. Cuando cayó, quedó totalmente inmóvil".
"Cruzamos para tratar de asistirlo. Enseguida vino la gente de la organización para atenderlo. Pidieron el helicóptero, que tardó no más de cinco minutos. Trataron de reanimarlo varias veces, lo recuperaron un poco, pero aparentemente tenía un problema pulmonar. Faltaban tres kilómetros para llegar, quizás menos".
Según determinó la autopsia, la causa de la muerte de Martínez Boero, ocurrida unos 45 minutos después del accidente, fue un severo traumatismo de tórax.
Después de ser trasladado hacia Bolívar por vía aérea, el cuerpo de Jorge será velado en su ciudad en las próximas horas.

Dakar 2012: "Chaleco" Lopez gano la primera prueba especial en motos

Javier Pizzolito

Francisco López se llevó la primera especial del Rally Dakar y se pone al mando de la general de las motos, mientras que Javier Pizzolito culminó tercero y es el mejor argentino en la historia de la divisional.

"Chaleco" López se olvidó de su condición física que no es óptima, como el mismo reconoció en declaraciones a la prensa, y conquistó la especial inicial del Rally Dakar Argentina-Chile-Perú 2012. El trasandino sufrió un grave accidente en mayo durante una competencia en Túnez.
El piloto de Aprilla marcó un tiempo de 32m37s y se quedó con el primer lugar en la general luego de recorrer los 57 kilómetros de tramo cronometrado. Segundo fue el español Marc Coma a 14 segundos.
Excelente trabajo realizó el oriundo de Pinamar, Javier Pizzolito que aplicó todo sus conocimientos sobre la arena y consiguió la tercera colocación a solo 27 segundos. Así, el piloto de Honda se convierte en el mejor argentino de la historia en una especial de motos.

Dakar
Agentina, Chile y Perú 
Primera Etapa
1  LOPEZ        (CHILE) APRILIA   00:32:37  
2  COMA         (ESPAÑA) KTM       00:32:51 00:00:14  
3  PIZZOLITO    (ARGENT) HONDA     00:33:04 00:00:27  
4  CODY         (USA)    HONDA     00:33:07 00:00:30  
5  PRZYGONSKI   (POLONIA) KTM       00:33:26 00:00:49  
6  BARREDA BORT (ESPAÑA)  HUSQVARNA 00:33:34 00:00:57  
7  FARIA        (PRT) KTM       00:33:55 00:01:18  
8  CASTEU       (FRA) YAMAHA    00:34:03 00:01:26 
9  STREET       (USA) YAMAHA    00:34:07 00:01:30  
10 ULLEVALSETER (NOR) KTM       00:34:18 00:01:41 

Arranco el Dakar!!!

Robin Gordon y su Hummer, un clasico de la largada

El Dakar Argentina-Chile-Perú se puso en marcha con la largada simbólica, ayer sabado alrededor de las 14 hs, en Mar del Plata y el paso de todos los competidores por la rampa, en una nueva jornada de fiesta con el seguimiento de miles de personas.
El domingo será el momento de salir a competir para los autos, cuatriciclos, camiones y motos en una jornada que los llevará rumbo a Santa Rosa, en la provincia de La Pampa, después de recorrer 856 kilómetros, de los cuales 60 serán de Prueba Especial.

TN en Junin: un Patito es campeon en la Clase 3

El "Patito" Fabián Yannantuoni se consagró campeón de la Clase 3 del Turismo Nacional en la mañana de Junín antes de que se lleve a cabo la Final, que tendrá a Marcelo Bugliotti largando desde la mejor posición después de ganar la serie más rápida.
Facundo Ardusso arrancó el domingo del Turismo Nacional venciendo en la primera serie de la mañana, superando a Guillermo Albertengo y a Pablo Piumetto al cabo de las seis vueltas previstas.
Luego, llegaría la segunda serie, donde todos los ojos estaban puestos en Gabriel Zughella, quien largaba quinto y estaba obligado a ganar para mantener vivas sus chances matemáticas por el campeonato. Pero Zughella apenas pudo ser noveno en el parcial ganado por Marcelo Bugliotti, lo que automáticamente desató el festejo en los boxes para Fabián Yannantuoni y todo el equipo Vittal G Racing Car.
La tercera serie tuvo como vencedor a Emanuel Moriatis, seguido por "Josito" Di Palma y Juan Pipkin, mientras que el flamante campeón Yannantuoni se ubicó cuarto.

TN en Junin: Bruno Bosio se corono campeon de la Clase 2

Bruno Bosio finalizó en la sexta posición en la Final de la Clase 2 del Turismo Nacional en Junín y, con el abandono de Ariel Michielettó, le alcanzó para consagrarse campeón. La carrera fue ganada por Facundo Chapur.

La final tenía un atractivo especial. Se definía el campeón 2011 y en esa lucha estaban enfrascados Ariel Michieletto y Bruno Bosio. Clara diferencia a favor del santacruseño, ya que a las posiciones del campeonato, le sumaba una muy respetable diferencia en pista. Michieletto largaba 4°, mientras que Bosio lo hacía 16°. Así planteada la lucha, uno no debía abandonar y el otro tenía que realizar una importante recuperación.
Desde el momento que se apagó el semaforo, Ever Franetovich (Corsa) y Facundo Chapur (Fiesta) ensayaron una furibunda escapada, aprovechando que a sus espaldas la lucha era intensa. Ocho giros duró esa escapada, ya que en ese mismo giro, el motor del Corsa dijo basta. Entonces Chapur quedó en absoluta soledad, a una distancia considerable del segundo, Emiliano González (Corsa). El pigüense mantuvo un intenso duelo con Michieletto, sin interferir en la lucha por cetro, pero sin olvidar de su propia carrera. Detrás de ellos, Jerónimo Teti (clio), se perfilaba como serio candidato al podio. Mientras tanto, Bosio se debatía con Matías Machuca (Clio) y con Diego Pérez (Corsa), tratando de avanzar la mayor cantidad de posiciones posibles.
Hasta que en la vuelta 11 se produjo lo impensado. Después de perder algo de rendimiento y algunas posiciones en pista,el Clio número 5 enmudeció, dejando trunco el deseo del campeonato. Avisado de esta situación, Bruno Bosio dejó pasar a Diego Pérez, sin tener ninguna necesidad de porfiar por la posición, con la seguridad de saberse ganador y esperando el final de la competencia.
En definitiva, la final del Gran Premio Coronación fue para Facundo Chapur (Fiesta), quien empleó un tiempo de 30m02s349 a un promedio de 134.225 km/h, aventajando a Emiliano González (Corsa) a 1s919, siendo tercero Jerónimo Teti (Clio) a 3s497.
Ocupó la cuarta colocación el puntano Hanna Abdallah (Clio), a 4s381, luego de mantenerse en el lote de los punteros,pero sin poder dar alcance a los líderes, mientras que la quinta y sexta ubicación fue para Diego Pérez y Bruno Bosio, ambos con Corsa. En la séptima colocación, arribó el cordobés Matías Machuca (Clio), quien recuperó algo de rendimiento en esta última cita juninense. Octavo lugar para el jóven Matías Silvente (Gol), a 14s617, después de recuperar doce colocaciones. Noveno y décimo culminaron los autos alistados por el JCB Motorsport correspondientes a Carlos Cagnolo y Joaquín Volpi, a una diferencia de 15s227 y 16s007 respectivamente.
Para destacar varios resultados, las remontadas de Gabriel Fernandez (207), largó 30° llegó doce, de Lucas Mohamed (Gol), largó 36° y finalizó décimotercero, Daniel Nefa (Clio), partió 40° y terminó décimocuarto, Esteban Sarry (Clio), quien largó último y concluyó decimoséptimo.
Final

1  17  CHAPUR FACUNDO        FIESTA      30;02,349  
2  14  GONZALEZ EMILIANO     CORSA       + 1,919 
3  21  TETI JERONIMO         CLIO        + 3,497 
4  3   ABDALLAH HANNA        CLIO        + 3,842 
5  10  PEREZ DIEGO           CORSA       + 4,381 
6  6   BOSIO BRUNO           CORSA       + 6,153 
7  32  MACHUCA MATIAS        CLIO        + 13,600 
8  38  SILVENTE MATIAS       GOL         + 14,617 
9  19  CAGNOLO CARLOS        CORSA       + 15,227 
10 64  VOLPI JOAQUIN         CORSA       + 16,005 
11 80  MERAYO PABLO          CLIO        + 16,297 
12 15  FERNANDEZ GABRIEL     PEUGEOT 207 + 16,461 
13 8   MOHAMED LUCAS         GOL         + 16,473 
14 90  NEFA DANIEL           CLIO        + 19,684 
15 95  ALONSO FEDERICO       CORSA       + 19,787 
16 9   BADARACCO TULIO       CLIO        + 20,363 
17 33  SARRY ESTEBAN         CLIO        + 21,935 
18 92  COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA      + 24,564 
19 18  ARBUSTI IVAN          CLIO        + 25,031 
20 7   REDOLFI PABLO         FIESTA      + 26,885 
21 1   PERCAZ ADRIAN         PEUGEOT 207 + 26,985 
22 60  FAIJA LUIS            GOL         + 35,035 
23 48  BASSI DANIEL          TREND       + 35,982 
24 76  BORDINO MAURICIO      FIESTA      + 36,240 
25 72  ELUCHANS JUAN MARTIN  FIESTA      + 43,071 
26 111 GALLEGO FABIO         CLIO        -- 
27 77  PALAVECINO MARTIN     GOL         -- 
28 40  LOMBARDO NELSON       CLIO        -- 
29 36  D'AMICO ANDRES        GOL         -- 
30 5   MICHIELETTO ARIEL     CLIO        -- 
31 31  MORINI MARIANO        CLIO        -- 
32 30  KOCH JUAN P           CLIO        -- 
33 49  SANCHO ALAN           CLIO        -- 
34 16  GIACOPONI EMILIANO    CLIO        -- 
35 81  FRANETOVICH EVER      CORSA       -- 
36 87  LUQUE SABASTIAN       CLIO        -- 
37 20  ROMERO DAMIAN         CLIO        -- 
38 113 CICCARELLI IVAN       CLIO        -- 
39 63  BENZI GUILLERMO       PEUGEOT 206 -- 
40 24  LONGHI CARLOS         CLIO        -- 
41 26  BALINAS JORGE         CLIO        -- 
42 37  PENEZONE JAVIER       CLIO        -- 
43 47  CENA DANIEL           CORSA       --
44 83  ORTEGA PABLO          CORSA       -- 
45 12  BAGNERA LUCAS         CLIO        --

TN en Junin: Moriatis gano la final de la Clase 3

Emanuel Moriatis fue el vencedor en el cierre de la temporada de la Clase 3 del Turismo Nacional en Junín, escoltado por Sebastián Gómez y Carlos Okulovich.

El Gran Premio Coronación del Campeonato Argentino 2011 de Turismo Nacional Río Uruguay Seguros se completó este mediodía en el autódromo "Eusebio Marcilla" de Junín, en donde se impuso ante 10 mil personas Emanuel Moriatis, en la final de la Clase 3, conduciendo el Seat León del equipo Martos Competición y motorizado por Gustavo Penín, cerrando su tercera victoria de la temporada, tras 30min56s072, a 162,925 Km/h. Con esto, la marca hispánica concretó su quinta victoria en el certamen, siendo la más ganadora.
Con un ritmo firme y tratando de no mezclarse en roces contraproducentes, Moriatis consiguió pasar a liderar la carrera con autoridad, luego de haberlo hecho su compañero Marcelo Bugliotti, Juan Pipkin y Facundo Ardusso, quienes con el transcurrir de los giros se retrasaron por diversos inconvenientes: el cordobés pudo mantenerse en pista y terminar 6º, en tanto que el bahiense y el parejense abandonaron con fallas en sus Chevrolet Astra y Citroën C4, respectivamente. Esto también favoreció a Sebastián Gómez y al campeón saliente, Carlos Okulovich, quienes con el Astra y el Honda New Civic, escoltaron al ganador en el podio.
Pablo Piumetto cumplió con una notable actuación, y con el mejor Ford Focus de la jornada terminó 4º, superando al nuevo campeón, Fabián Yannantuoni, quien festejó junto a su equipo el nuevo título para la marca Peugeot, que tras 28 años se concretó (la anterior fue en 1983, con Arnaldo Capra, con un modelo 504). Detrás de ellos terminó Bugliotti, quien aventajó a Ezequiel Bosio (Fiat Línea), a los Astra de Matías Cohen y José Yannantuoni, y al Seat de Gastón Grasso.

Posteriormente terminaron Gabriel Zughella, quien pese a sumar la misma cantidad de puntos que Moriatis, quedó con el "3" para 2012, por una victoria menos (3 a 2) y Fabián Pisandelli (se involucró con un roce con Juan Pedro Heguy), que completaron el total de vueltas pactadas. A un giro se clasificaron Guillermo Albertengo y Roberto Luna; a dos, Francisco Viel Bugliotti y Matías Muñoz Marchesi; y a cinco Pipkin.
Entre los abandonos se registraron el del local Gabriel Ponce de León y el del debutante Juan Manuel Silva, ambos en el tercer giro.
Con esta competencia se cerró un nuevo ciclo del TN, que espera por su primera fecha de 2012 el 19 de febrero, en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata, Buenos Aires.
TN Clase 3
Junín
Final

1  4   MORIATIS EMANUEL         LEON        30;56,072  
2  12  GOMEZ SEBASTIAN          ASTRA       + 1,810 
3  1   OKULOVICH CARLOS         NEW CIVIC   + 3,036 
4  2   PIUMETTO PABLO           FOCUS 5P    + 3,811 
5  7   YANNANTUONI FABIAN       307         + 4,438 
6  5   BUGLIOTTI MARCELO        LEON        + 4,904 
7  9   BOSIO EZEQUIEL           LINEA       + 6,719 
8  77  COHEN MATIAS             ASTRA       + 7,116 
9  30  YANNANTUONI JOSE         ASTRA       + 7,126 
10 20  GRASSO GASTON            LEON        + 9,963 
11 29  ZUGHELLA GABRIEL         ASTRA       + 14,156 
12 26  PISANDELLI FABIAN        ASTRA       + 32,612 
13 34  ALBERTENGO GUILLERMO     C4          -- 
14 111 LUNA ROBERTO             ASTRA       -- 
15 16  VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO C4          -- 
16 22  MUNOZ MARCHESI MATIAS    C4          -- 
17 112 PIPKIN JUAN              ASTRA       -- 
18 27  GONZALEZ MARCELO         307         -- 
19 83  ARDUSSO FACUNDO          C4          -- 
20 100 CHIRIANO ADRIAN          NEW CIVIC   -- 
21 41  FONTANA MAXIMILIANO      FOCUS 5P    -- 
22 48  OTERO PABLO              MEGANE II   --  
23 66  PISANDELLI PEDRO         FOCUS       -- 
24 50  VIANA CLAUDIO            NEW CIVIC   --  
25 54  STAMBUL DANIEL           NEW CIVIC   --  
26 10  CHAR IGNACIO             LEON        --  
27 8   DI PALMA LUIS JOSE       307         --  
28 60  PONCE DE LEON GABRIEL    LINEA       --  
29 69  SILVA JUAN MANUEL        307         --  
30 40  PEZZINI FABRICIO         ASTRA       --  
31 51  MUNGI DIEGO              NEW CIVIC   --  
32 58  BOBBIO MARCOS            FOCUS 5P    -- 
33 28  D'AGUANO GUILLERMO       A.ROMEO 147 --  
34 87  SATURNI IVAN             FOCUS       --  
35 68  YEROBI LUCAS             FOCUS       --  
36 25  CANELA OSCAR             307         -- 
37 32  CARDUCCI LEANDRO         FOCUS 5P    --  
38 0   HEGUY JUAN               ASTRA       -- 

Rally Nacional: Villagra gano en Mina Clavero

Federico Villagra (Ford) se quedó con todo en el Rally Gran Premio de Mina Clavero ya que a la victoria general que se consumó tras finalizar la PE9, Ciénaga de Allende-Mina Clavero, también añadió la victoria en la etapa.

El "Coyote" Villagra terminó aventajando en la general a Claudio Menzi (Fiat) por 1m29,1s y a Alejandro Cancio (Peugeot) por 3m29,1s. en una carrera de gran exigencia y la más extensa en los últimos tiempos.
La victoria en la carrera por parte de Villagra estaba descontada si no mediaba ningún inconveniente mecánico, pero el piloto del VRS Ford tuvo que exigirse al máximo para quedarse con la etapa, la cual se llevó por tan sólo cuatro décimas sobre Miguel Baldoni (VW).
El puntano voló en la última especial de la carrera y del año, superando a Villagra por 3s. pero no le alcanzó, y de esta forma se queda con la segunda posición. En la clasificación del día, Cancio también completó el podio.
El tramo también sello el campeonato de la Clase 3 Light en favor de José Cantón (Mitsubishi), quien sólo tenía que terminar la carrera, y si bien a Nicolás Díaz (Mitsubishi) no le alcanzó para quedarse con el título, el piloto de Rojas logró la victoria en la etapa.
De igual manera, Carlos Cataldo completó el tramo y logró el título en la monomarca Subaru Super R, y se suma al consagrado Darío Sambueza (Ford) quien aseguró el campeonato de la Clase 9 durante la mañana.

La madre de GUIDO FALASCHI rompio el silencio

A continuacion reproducimos el testimonio de la madre de Guido Falaschi, en su primer dialogo con la prensa despues de lo acontecido en la carrera de Balcarce. En el bajo ruido de los boxes del domingo a la mañana, cuando todavía los motores no se habían puesto en marcha, la transmisión radial de “Largaron”, Radio Belgrano, puso al aire telefónicamente a Graciela Santilli, la mamá de Guido Falaschi, que al día siguiente de dar una declaración pública escrita en conjunto con el padre de Guido, Víctor Falaschi, daba su primera nota en vivo a un medio de comunicación: “La causa está judicializada desde el primer momento. Actuó una jueza federal, todo el mundo sabe que al haber un muerto, entra de oficio un juez. En un accidente de calle, hay un muerto, entra un fiscal de oficio. Nadie impulsó nada judicialmente, simplemente actuaron ellos de oficio.” “La carta es verdad que la escribió un abogado, que es el abogado que nos representa, y quiero aclarar que no es un abogado civil, es un abogado penal. La verdad es que por más que vengan con un millón de dólares o doce millones de camiones de caudales, nada me va a devolver la vida de Guido, por lo cual, no necesito la plata, no la quiero. Y es la idea de toda la familia. Pero sí le pedí al abogado que por favor la escribiera porque posiblemente en un momento de exabrupto o de dolor, yo pudiera poner alguna palabra que quizás le haga daño a algo, pero la verdad es que desde que murió Guido hemos sufrido golpe tras golpe, y los paso a enumerar.” “A Guido lo enterramos un lunes. El martes fuimos a Buenos Aires y el miércoles se presenta alguien en mi casa, que no vale la pena dar el nombre, intentando comprar el simulador de Guido, siendo que no habían pasado 24hs. de la muerte de mi hijo. Creo que no corresponde, que está fuera de lugar, pero hay gente que no tiene escrúpulos, y se ofreció a comprar el simulador y cualquier cosa que quisiéramos vender de Guido.” “El jueves volvemos a Las Parejas, al cementerio, y siento un olor muy fuerte. Entonces lo llamo al sepulturero y me dice que al cajón le faltaban los tornillos, y lo que estaba perdiendo era el líquido de Guido, y eso producía el olor. Uno no revisa en un momento así cómo está el cajón, pero se supone que te dan algo medianamente en lo que se respete a un ser humano. No obstante eso, el viernes a la noche llaman al celular de Víctor desde Balcarce, queriendo cobrar ese cajón. Que el cajón, por supuesto, nosotros lo cambiamos y está acá en Las Parejas, a disposición de la cochería si lo quiere venir a buscar.” “Después me llega un mail de la ACTC, no a mí, sino a mi hermano ofreciéndome plata. No sé en concepto de qué ofrecían plata, pero sí sé que ofrecían plata porque lo dice en el mail.” “Y también quiero pedirle por favor al Sr. Aventin, que lo escuché decir que todos los padres estamos preparados para recibir a uno de nuestros hijos en un cajón de madera. Y la verdad que yo no estoy preparada y todavía no lo logré. Sí le pediría que por favor me dé el nombre y el teléfono de su psicólogo que lo preparó tan bien para poder recibir a uno de sus hijos en un cajón de madera. Yo la verdad no estaba preparada, creo que ningún padre, pero seguramente él sí, y debe tener un buen psicólogo. Por ahí me ayuda a aliviar éste dolor.” “También escuché al Sr. Balinotti, creo que es el médico, y me lo dijo en la cara, que el casco de Guido era medio punto más grande y por eso se produce la fractura de cráneo. Y la verdad que Guido corría en las tres categorías y siempre usaba el mismo casco. Ha pasado millones de técnicas y o sea que si el casco de Guido era medio punto más grande, en algún momento deberían haberle llamado la atención. Además, sé que es mentira eso. Que el casco sea medio punto más grande no le produce la fractura del cráneo.” “Entonces son un montón de mentiras que se van sumando y sumando. Entonces no entiendo después de todo esto que relaté, que el martes van a hacer una misa homenaje. Me parece demasiado fuerte e inescrupuloso, y la verdad, soy sincera, lo siento para la tribuna. Por eso pedí que por favor la ACTC no haga esto, que no haga la misa, más allá que se le quiera hacer un homenaje. Yo no quiero estar enojada con Dios, de hecho no lo estoy, porque creo que es quien me lo está cuidando, pero le pido que me lo preste media hora a la noche para poder soñarlo y abrazarlo, nada más, y darle un beso, que es lo único que me quedó pendiente con Guido.” “Creo que hubo culpables, creo que hubo fallas, por eso buscamos un abogado penal y la jueza y la justicia buscará quiénes fueron los culpables, quienes autorizaron ese circuito, por qué las cosas estuvieron mal hechas, y si alguien que tenga que pagar, pagará. Y sino pediremos disculpas, fue la fatalidad, fue su hora, no sé. De lo que si estoy convencida es que hubo fallas, a nivel de circuito y a nivel del manejo después de la muerte de Guido. De eso no tengo ninguna duda, y tengo todo documentado.” “Yo estoy abierta a todo. Estoy abierta. Soy católica, por eso no me parece que correspondería, que la ACTC, sin pedir una disculpa, sin hacer llamar, sin decir, ‘che padres, ¿Necesitan algo?’. Tampoco creo que tengan ninguna obligación de hacerlo, cada uno hace lo que siente.” “No vi el accidente Guido, no lo quise ver. Yo estaba en el autódromo, no lo vi porque en todo momento estaba en el box mirando para abajo y rezando, con lo cual nunca me enteré como fue el accidente de Guido. Supe que algo había pasado porque en el box escuché ‘Uy, uy’, y alguien que estaba en la radio con él que dijo: ‘Guido me escuchás, Guido respondé’. Pensé automáticamente que algo le había pasado a Guido, pero no de esa magnitud, pero que bueno, por ahí se había golpeado, quizás tendríamos que trasladarlo a Buenos Aires." "Nunca pensé esto. Nunca se me cruzó por la cabeza, creo que por la cabeza de ningún padre se cruza, que un hijo pueda morir antes que el padre.”

Rally Nacional en Mina Clavero: ultima fecha

El cierre de la temporada 2011 del Rally Argentino será este fin de semana en Mina Clavero, ciudad cordobesa que es sinónimo de rally. Será la carrera más larga del año.

Mina Clavero siempre estuvo asociada al rally, desde los comienzos de la actividad en nuestro país. Siendo un paso obligado en la ruta de cada fecha mundialista que tradicionalmente se ha disputado en Córdoba, es epicentro de un clásico: el valle de Traslasierra.
Con Federico Villagra consagrado como el mejor del 2011, resta definir al subcampeón del Rally Argentino. En la lucha están Juan Marchetto, Juan Gil de Marchi, Gabriel Pozzo y Miguel Baldoni.

Juan Gil De Marchi llega con claras expectativas de cerrar con creces su incursión dentro de la clase mayor del Rally Argentino en el Rally Gran Premio de Mina Clavero, Homenaje a Jorge Raúl Recalde. El piloto del Tango Rally Team busca el subcampeonato con el Chevrolet Agile Maxi Rally que se ha mostrado con grandes resultados parciales en las últimas competencias.
El tucumano necesitará ayuda de su compañero de equipo Marcos Ligato, y además tendrá una vez más a Mauro Albornoz como navegante, quien viene de consagrarse Campeón Tucumano de Rally Clase A7.
El mejor colocado es Juan Marchetto, actualmente en la tabla general de puntos. Buscará este fin de semana defender la ventaja que mantuvo durante las últimas seis competencias para quedarse con el subcampeonato.
Marchetto tiene a Gil de Marchi (a 8,5 unidades), a Gabriel Pozzo (a 25,5) y al puntano Miguel Baldoni (a 53) como rivales dentro del campeonato absoluto. Por el certamen exclusivo de la Clase 3, el paraguayo Diego Domínguez, último ganador, también entra en la pelea siendo el quinto candidato.
El villamariense sabe que será una prueba dura, por el kilometraje y por las exigencias técnicas que deberá afrontar, no sólo él, sino que todos los pilotos.
Por su lado, Miguel Baldoni tiene una segunda mitad de año muy interesante, siendo uno de los pilotos más importantes del Rally Argentino. El objetivo es cerrar el año de la mejor manera junto al equipo que comandan los hermanos Barattero, con sede en la ciudad cordobesa de Almafuerte.
Miguel viene de un fin de semana muy positivo en el Rally Pagos del Tuyú, dominando casi el 70% de la carrera hasta que un vuelco lo dejó sin chances de lograr su segunda victoria en la temporada.
Gabriel Pozzo, en tanto, es el último ganador en Mina Clavero, a bordo de un Subaru. Ahora, firme dentro de la escuadra Fiat, busca cerrar el año con un triunfo y, de ser posible, llegar al subcampeonato.
Rally Argentino
Posiciones Campeonato*

1  Federico Villagra**  Ford        311
2  Juan Marchetto       Ford        181
3  Juan Gil De Marchi   Chevrolet   172.5
4  Gabriel Pozzo        Fiat        155.5
5  Miguel Baldoni       VW          128



*Quedan 73,5 puntos en juego
**Campeón

Horarios del TN en Junin para este fin de semana

El Turismo Nacional dio a conocer el cronograma de actividades para el próximo fin de semana: sera la  12ª Fecha del Campeonato Argentino de TURISMO NACIONAL. La misma se llevará a cabo en el Autódromo "Eusebio Marcilla", de la Ciudad de junín Provincia de Buenos Aires, de 4,200 metros, a realizarse los días 16, 17 y 18 de diciembre de 2011.

Viernes 16
12.30 a 13.00   Clase 2    B           1º Entrenamiento Libre
13.10 a 13.40   Clase 2    A           1º Entrenamiento Libre
14.30 a 15.00   Clase 2    B           2º Entrenamiento Libre
15.10 a 15.40   Clase 2    A           2º Entrenamiento Libre   
17.10 a 17.20   Clase 2    C           Clasificación
17.30 a 17.40   Clase 2    A           Clasificación
17.50 a 18.00   Clase 2    B           Clasificación  
Sábado 17
10.00 a 10.30    Clase3    B           1º Entrenamiento Libre
10.40 a 11.10    Clase3    A           1º Entrenamiento Libre
11.20 a 11.30    Clase2    C           2º Clasificación
11.40 a 11.50    Clase3    A           2º Clasificación    
12.00 a 12.10    Clase2    B           2º Clasificación
12.30 a 13.00    Clase3    B           2º Entrenamiento Libre
13.10 a 13.40    Clase3    A           2º Entrenamiento Libre
14.30            Clase2                1º Serie 6 vueltas
15.00            Clase2                2º Serie 6 vueltas
15.30            Clase2                3º Serie 6 vueltas
16.00 a 16.10    Clase3    C           Clasificación
16.20.a 16.30    Clase3    A           Clasificación
16.40 a 16.50    Clase3    B           Clasificación




Domingo 18
09.30             Clase3                1ª Serie 6 vueltas
10.00             Clase3                2º Serie 6 vueltas
10.30             Clase3                3ª Serie 6 vueltas 
11.30             Clase2                Final 16 vueltas ó 35 minutos
13.10             Clase3                Final 20 vueltas ó 40 minutos

Proyecto de circuito en Zárate para traer la F1 a la Argentina

¿Fórmula Uno en Argentina? Las versiones siempre han sido puro humo, pero ahora parece que hay una decisión empresarial que lo haría posible. Según publican varios medios especializados en negocios, como El Cronista, se edificará un circuito profesional con medidas de F1 en Zárate, Buenos Aires.

Maqueta del proyecto

La apuesta sería de un grupo británico, que invertiría unos 100 millones de dólares,  para el circuito y un hotel seis estrellas, todo en el marco del complejo Velociudad, que sería el polo automovilístico más grande de Latinoamérica.
"A principios de junio, se realizó la presentación del proyecto que encabeza Eddie Freedman, quien en su afán de crear un autódromo privado en el país donde está radicado se asesoró con Carlos Naish, jefe ejecutivo de la obra que demandará tres años de duración y cuyo primer tramo, la construcción del club house, comenzará en agosto y terminará entre ocho y once meses después", afirma el periodista Eduardo Vázquez, de El Cronista.
"A través de un amigo en común, Eddie me contactó porque quería tener un lugar propio para girar con sus autos. De esa inquietud nació esta idea que venimos pensando desde hace dos años y que derivó en la creación de un complejo multifunción relacionado al automovilismo", explica Naish, también presente en el anuncio que se hizo en el Módena Design, agregó.
El proyecto, además de la pista de 5,4 kilómetros que servirá para albergar la F1, tendrá un hotel seis estrellas -el primero del país- un drive test, una academia de manejo profesional, una escuela de capacitación mecánica y otros servicios de alta gama para aquellos socios que formen parte del exclusivo club privado.
Ya se están realizando los primeros trabajos en el terreno que está situado a la altura del kilómetro 81 de la Ruta Nacional 9, de ubicación estratégica por la cercanía con las principales plantas de la industria automotriz y la proximidad del puerto de Zárate- Campana.
La empresa que diseñará el circuito es Popoulus, una de las más importantes del mundo y reconocida por haber construido los trazados de Silverstone y Dubai. "Se compró la propiedad en Zárate porque es una ciudad fierrera, como Arrecifes, y porque está ubicada en el triángulo que une a Buenos Aires, Rosario y Córdoba", explican en Velociudad.
"La inversión es muy ambiciosa y creemos que a través de las actividades que se ofrecerán se financiará el gasto", le explicó Naish a El Cronista.
En relación al circuito, las cabezas del proyecto pronto viajarán a Inglaterra para asegurarse que reúna los estándares de Grado 1 que exige la FIA, que regula la F1.

TC en el Galvez: Gano Spataro, el campeon es Ortelli

Guillermo Ortelli fue tercero en la Final del TC en Buenos Aires y se consagró campeón por sexta vez. Debió pelear con Matías Rossi, quien no pudo con el de Salto y finalizó cuarto. El triunfo fue para Emiliano Spataro, por delante de Juan Martín Trucco.

A 13 años de su primer título en el Turismo Carretera, Guillermo Ortelli volvió a escribir una página dorada de su historia al alcanzar el domingo su sexta corona en la categoría más popular del automovilismo argentino luego de finalizar tercero en la última fecha de la temporada disputada en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires.
La victoria fue para Emiliano Spataro, quien lideró de punta a punta luego de largar adelante, aunque siempre seguido de cerca por Juan Martín Trucco, cerrando un 1-2 de Dodge.

Fue una definición de campeonato mano a mano entre Ortelli y Matías Rossi desde el momento en que el piloto de Del Viso logró llegar a la cola del Chevrolet Nº17. Por momentos pareció que Rossi podría superar a Ortelli mientras ambos giraban detrás de Juan Manuel Silva, pero el abandono del chaqueño le dejó el camino libre a Ortelli para sacar mayor provecho del rendimiento de su auto y alejarse de su rival. Así, Ortelli cruzó la bandera a cuadros con buena distancia sobre Rossi para gritar campeón por sexta vez en su trayectoria, en una jornada especial por el constante recuerdo de Guido Falaschi en las tribunas y en el ambiente del TC. Ortelli había conseguido su primer título en la temporada de 1998, superando a Juan María Traverso, a quien igualó hoy en cantidad de campeonatos con seis cada uno. Después de aquel primer éxito. Ortelli se llevó todo en 2000, 2001 y 2002 y luego volvería a lo más alto en 2008, en la primera temporada de la Copa de Oro. Clasificacion final al cabo de 25 vueltas: 1 24 Spataro, Emiliano 40:41.220 2 87 Trucco, Juan Martín + 0,481 3 17 Ortelli, Guillermo + 3,607 4 4 Rossi, Matias + 5,764 5 13 Martinez, Omar + 9,938 6 26 Pernia, Leonel + 10,216 7 12 De Benedictis, Juan B. + 10,445 8 2 Ponce De Leon, Gabriel + 18,171 9 7 Ugalde, Lionel + 18,794 10 15 Angelini, Juan Marcos + 19,276 11 3 Werner, Mariano + 19,718 12 41 Ponte, Martin + 22,338 13 39 Basso, Martín + 25,637 14 11 Fontana, Norberto + 31,355 15 5 Ledesma, Christian + 32,132 16 27 Jalaf, Matias + 33,703 17 10 Castellano, Jonatan + 34,263 18 23 Juan, Maximiliano + 44,450 19 42 Okulovich, Carlos + 45,304 20 22 Savino, José + 46,809 21 18 Catalan Magni, J. Cesar + 47,340 22 49 Solís, Gustavo + 48,428 23 63 Rodríguez, Matías + 48,685 24 19 Gianini, Juan Pablo + 48,881 25 129 Giallombardo, Mauro + 58,406 26 8 Altuna, Mariano + 1;00,554 27 21 Tanoni, Omar + 1;04,515 28 114 Oubiña, Adrián + 1;15,337 29 31 Pichini, Mauro + 1;17,073 30 155 Ferrando, Mario + 1;24,153 31 60 Dose, Christian + 1;27,294 32 33 Alaux, Sergio -- 33 50 Del Bo, Roberto -- 34 1 Canapino, Agustin -- 35 37 Lopez, Jose María -- 36 38 Verna, Rafael -- 37 14 Silva, J. Manuel -- 38 67 Di Palma, José Luis H -- 39 51 Mazzacane, Gastón -- 40 20 Bonelli, Prospero -- 41 35 Campanera, Laureano -- 42 30 Urretavizcaya, Tomás -- 43 44 Candela, Enrique -- 44 46 De Carlo, Diego -- 45 28 Nolesi, Mathias -- ff

Horarios para el TC y TC Pista

Este fin de semana en el autódromo “Oscar y Juan Gálvez” se corre la última fecha del año para Turismo Carretera y TC Pista.

Estos son los horarios para hoy domingo. El viernes

 y sabado se completaron con los habituales 

entrenamientos y clasificaciones para las dos 

categorias
09:10 1a. Serie  Turismo Carretera 6 vtas.
09:40 2a. Serie  Turismo Carretera 6 vtas.
10:10 3a. Serie  Turismo Carretera 6 vtas.
11:05 Final TC Pista 20 vtas. ó 40 minutos
13:00 Final TC 

TC en el Galvez: Spataro hizo la pole...

Emiliano Spataro lideró el 1-2 de Dodge en la clasificación definitiva del Turismo Carretera en el autódromo de Buenos Aires, con Juan Martín Trucco en el segundo lugar. Guillermo Ortelli, quinto, fue el mejor de los que pelean por el título.

Luego de 129 carreras en Turismo Carretera, Emiliano Spataro pudo lograr su primera pole position. Fue en el marco del Gran Premio Río Uruguay Seguros en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires, último capítulo del campeonato 2011.
"Me costó mucho, un poquito más que mi primera carrera Final", comentó Spataro, quien ganó por única vez el 13 de junio de 2010 en Posadas. Segundo se ubicó otro Dodge con Juan Martín Trucco, a sólo 13 milésimas y tercero quedó Juan Manuel Silva, y los tres mañana mandarán en las series desde las 9 hs.
Cuarto se ubicó Leonel Pernía y quinto el mejor de la Copa de Oro, Guillermo Ortelli, quien marcha a sólo medio punto de los líderes José María López y Matías Rossi, ambos con 49,50 puntos. Sexto quedó Juan Marcos Angelini y séptimo Lionel Ugalde, también hombres de la Copa de Oro y candidatos al título.
Los otros coperos estuvieron lejos: Omar Martínez (14°), Gabriel Ponce de León (15°), Matías Rossi (17°), José María López (26°), Mariano Altuna (27°), Jonatan Castellano (29°) y Mauro Giallombardo (37°).Clasificación final:

1  24  Spataro, Emiliano           1:35.753  
2  87  Trucco, Juan Martín         1:35.766 0.013 
3  14  Silva, J. Manuel            1:35.817 0.064 
4  26  Pernia, Leonel              1:35.960 0.207 
5  17  Ortelli, Guillermo          1:35.990 0.237 
6  15  Angelini, Juan Marcos       1:36.061 0.308 
7  7   Ugalde, Lionel              1:36.212 0.459 
8  9   Aventin, Diego              1:36.254 0.501 
9  12  De Benedictis, J. Bautista  1:36.270 0.517 
10 20  Bonelli, Prospero           1:36.361 0.608 
11 39  Basso, Martín               1:36.387 0.634 
12 74  Bosio, Ezequiel             1:36.411 0.658 
13 3   Werner, Mariano             1:36.417 0.664 
14 13  Martinez, Omar              1:36.435 0.682 
15 2   Ponce De Leon, Gabriel      1:36.454 0.701 
16 11  Fontana, Norberto           1:36.456 0.703 
17 4   Rossi, Matias               1:36.463 0.710 
18 30  Urretavizcaya, Tomás        1:36.476 0.723 
19 27  Jalaf, Matias               1:36.536 0.783 
20 33  Alaux, Sergio               1:36.552 0.799 
21 41  Ponte, Martin               1:36.578 0.825 
22 19  Gianini, Juan Pablo         1:36.630 0.877 
23 5   Ledesma, Christian          1:36.716 0.963 
24 1   Canapino, Agustin           1:36.748 0.995 
25 22  Savino, José                1:36.757 1.004 
26 37  Lopez, Jose María           1:36.759 1.006 
27 8   Altuna, Mariano             1:36.788 1.035 
28 28  Nolesi, Mathias             1:36.814 1.061 
29 10  Castellano, Jonatan         1:36.835 1.082 
30 6   Moriatis, Emanuel           1:36.838 1.085 
31 63  Rodríguez, Matías           1:36.891 1.138 
32 23  Juan, Maximiliano           1:36.893 1.140 
33 114 Oubiña, Adrián              1:36.894 1.141 
34 38  Verna, Rafael               1:36.940 1.187 
35 35  Campanera, Laureano         1:36.969 1.216 
36 42  Okulovich, Carlos           1:36.986 1.233 
37 129 Giallombardo, Mauro         1:37.023 1.270 
38 21  Tanoni, Omar                1:37.309 1.556 
39 18  Catalan Magni, J. Cesar     1:37.332 1.579 
40 50  Del Bo, Roberto             1:37.393 1.640 
41 51  Mazzacane, Gastón           1:37.407 1.654 
42 46  De Carlo, Diego             1:37.498 1.745 
43 67  Di Palma, José Luis H       1:37.607 1.854 
44 31  Pichini, Mauro              1:37.622 1.869 
45 49  Solís, Gustavo              1:37.749 1.996 
46 60  Dose, Christian             1:38.589 2.836 
47 44  Candela, Enrique            1:38.956 3.203 
48 155 Ferrando, Mario             1:40.305 4.552 

TRV6: al final gano Rafael Morgenstern...

Después de consagrarse bicampeón del Top Race al vencer en el Súper Sprint, Agustín Canapino cruzó la meta en primer lugar en la Final, aunque luego sería recargado con 30 segundos, entregándole el triunfo a Rafael Morgenstern.

La última Final del año se desarrolló en Alta Gracia con la victoria para Rafael Morgenstern, aunque tuvo que esperar para festejar, ya que en la pista había ganado el dueño de la pole, Agustín Canapino.
En el comienzo de la competencia, “Rafa” aprovechó una muy buena largada para generar una maniobra de sobrepaso a Agustín Canapino. En el comienzo de la competencia, Canapino salió a buscar lo que era suyo. El ganador en Alta Gracia realizó un tiempo de 39;29,877. En el podio lo acompañaron Norberto Fontana, con un tiempo de 39;32,195, y Juan De Benedictis, con 39;34,567.
Cabe recordar que Rafael Morgenstern cambió el auto para esta carrera, ya que nunca se pudo recuperar del accidente que protagonizó en Buenos Aires y en el marco de “La Carrera del Año”. Con el auto que había utilizado Ricardo Mauricio, la performance fue totalmente diferente.
En cuanto a Agustín Canapino, ya con el campeonato en el bolsillo, fue recargado con 30 segundos por sobrepaso a Rafael Morgenstern con bandera amarilla. Esta situación le impidió quedarse con el quinto triunfo en el año dentro de la categoría. La maniobra que produjo la sanción se dio en la 14ta. vuelta y llevó al arrecifeño a quedar con un tiempo de 39;58,051.
El destacado fue “Pechito” López. El hombre del Oil Competición llevó adelante una Final excelente, en donde largó séptimo y llegó a pelearle la punta a Canapino. Cuando faltaban solamente dos vueltas salió de pista por u problema en las gomas y finalizó 16to. en la carrera. Matías Rodríguez fue apercibido por no respetar los límites de pista reiteradamente. Por su parte, Ivo Perabó fue recargado con 30 segundos por maniobra peligrosa.
La alegría igualmente fue protagonista para Agustín Canapino y todo el Sportteam. Se quedó con el título por segunda vez consecutiva. Fue la tercera para el equipo que vivió junto al inolvidable Guido Falaschi la Copa América 2010, justamente definiendo ante el "1".

Top Race
Alta Gracia, Córdoba
Final

 
1  3    Rafael Morgenstern     Lancer GT TRV6  39;29,877  
2  48   Norberto Fontana       Passat TRV6     + 2,318 
3  157  Juan B. De Benedictis  Mercedes TRV6   + 4,690 
4  2    Omar Martínez          Mondeo TRV6     + 5,183 
5  63   Néstor Girolami        Mondeo TRV6     + 5,385 
6  29   Gabriel Furlan         Lancer GT TRV6  + 5,968 
7  111  Juan Manuel Silva      Mercedes TRV6   + 9,638 
8  25   Mariano Acebal         Mercedes TRV6   + 14,45 
9  20   Fabián Flaqué          Mercedes TRV6   + 17,73 
10 1    Agustín Canapino       Mercedes TRV6   + 28,17 
11 27   Ricardo Risatti        Mercedes TRV6   + 28,58 
12 11   Ariel Pacho            Mercedes TRV6   + 32,24 
13 80   Oscar Sánchez          Mondeo TRV6     + 32,50 
14 16   Ivo Perabo             Mercedes TRV6   + 45,42 
15 58   Henry Martin           Passat TRV6     + 50,14 

Federico Lifschitz se consagró campeón del TR Series

Federico Lifschitz se consagró campeón de la divisional menor del Top Race, tras vencer en la competencia final que se disputó en el Autódromo de Alta Gracia. Logra su segundo título a nivel nacional.


El Top Race Series tuvo un excelente cierre de temporada en el Autódromo "Oscar Cabalén" de Córdoba, luego de la victoria que le entregó el campeonato a Federico Lifschitz con el Ford Mondeo del equipo que comanda Gustavo Tadei.
En una competencia que lo tuvo como absoluto dominador y tras varias salidas del auto de seguridad, Federico alcanza su segundo título a nivel nacional, el anterior había sido el de la Fórmula Súper Renault.
Segundo en la carrera terminó Marcelo Agrelo, otro protagonista que pugnaba por el certamen y tercero fue Lucas Benamo, cerrando un fin de semana con destacados resultados. El saliente campeón, Gerardo Salaverría tuvo una complicada final y no logró luchar mano a mano por el “1”.

Asi quedo la clasificacion final:


1  61  LIFSCHITZ FEDERICO      MONDEO    30;42,071  
2  4   AGRELO MARCELO          MONDEO    30;43,107 1,036 
3  23  BENAMO LUCAS            ALFA 156  30;43,513 1,442 
4  111 SIRVENT GERMAN          VECTRA    30;43,708 1,637 
5  34  HAMZE ADRIAN            MONDEO    30;48,668 6,597 
6  10  PACIONI GASTON          VECTRA    30;48,921 6,850 
7  1   SALAVERRIA GERARDO      VECTRA    30;49,115 7,044 
8  8   DI PALMA MARCOS         VECTRA    30;49,529 7,458 
9  7   SGANGA ANTONINO         MONDEO    30;56,430 14,359 
10 18  LUCERO MATIAS           MONDEO    30;58,308 16,237 
11 87  GUERRA LUCAS            LINEA     30;58,627 16,556 
12 48  BILLERES GASTON         ALFA 156  30;59,021 16,950 
13 15  PERNICE VIOLETA         ALFA 156  31;04,586 22,515 
14 5   VAZQUEZ MARCOS          MONDEO    31;05,395 23,324 
15 33  DE LOS SANTOS CARLOS    ALFA 156  31;09,785 27,714 
16 3   ERCOLI FRANCO           MONDEO    31;10,295 28,224 
17 64  IGLESIAS JUAN           VECTRA    31;16,800 34,729 
18 85  LESTARD ALFREDO         VECTRA    31;17,131 35,060 
19 86  LESTARD DANIEL          VECTRA    31;17,520 35,449 
20 76  DE LEONARDIS FRANCESCO  MONDEO    31;17,660 35,589 
21 123 ALIFRACO EMANUEL        ALFA 156  31;18,162 36,091 
22 50  DADOMO FLORENCIO        MONDEO    31;18,581 36,510 
23 62  CONTA FACUNDO           VECTRA    31;25,802 43,731 
24 32  LEGUIZAMON ALEJANDRO    MONDEO   
25 20  LORIO JUAN MANUEL       MONDEO  
26 35  HANG ADRIAN             MONDEO  
27 43  MENENDEZ DIEGO          LINEA  
28 118 MONTENEGRO GONZALO      MONDEO   
29 54  ABRAHAM FERNANDO        MONDEO   
30 13  CHIAVERANO MAURICIO     VECTRA