TN en Junin: un Patito es campeon en la Clase 3

El "Patito" Fabián Yannantuoni se consagró campeón de la Clase 3 del Turismo Nacional en la mañana de Junín antes de que se lleve a cabo la Final, que tendrá a Marcelo Bugliotti largando desde la mejor posición después de ganar la serie más rápida.
Facundo Ardusso arrancó el domingo del Turismo Nacional venciendo en la primera serie de la mañana, superando a Guillermo Albertengo y a Pablo Piumetto al cabo de las seis vueltas previstas.
Luego, llegaría la segunda serie, donde todos los ojos estaban puestos en Gabriel Zughella, quien largaba quinto y estaba obligado a ganar para mantener vivas sus chances matemáticas por el campeonato. Pero Zughella apenas pudo ser noveno en el parcial ganado por Marcelo Bugliotti, lo que automáticamente desató el festejo en los boxes para Fabián Yannantuoni y todo el equipo Vittal G Racing Car.
La tercera serie tuvo como vencedor a Emanuel Moriatis, seguido por "Josito" Di Palma y Juan Pipkin, mientras que el flamante campeón Yannantuoni se ubicó cuarto.

TN en Junin: Bruno Bosio se corono campeon de la Clase 2

Bruno Bosio finalizó en la sexta posición en la Final de la Clase 2 del Turismo Nacional en Junín y, con el abandono de Ariel Michielettó, le alcanzó para consagrarse campeón. La carrera fue ganada por Facundo Chapur.

La final tenía un atractivo especial. Se definía el campeón 2011 y en esa lucha estaban enfrascados Ariel Michieletto y Bruno Bosio. Clara diferencia a favor del santacruseño, ya que a las posiciones del campeonato, le sumaba una muy respetable diferencia en pista. Michieletto largaba 4°, mientras que Bosio lo hacía 16°. Así planteada la lucha, uno no debía abandonar y el otro tenía que realizar una importante recuperación.
Desde el momento que se apagó el semaforo, Ever Franetovich (Corsa) y Facundo Chapur (Fiesta) ensayaron una furibunda escapada, aprovechando que a sus espaldas la lucha era intensa. Ocho giros duró esa escapada, ya que en ese mismo giro, el motor del Corsa dijo basta. Entonces Chapur quedó en absoluta soledad, a una distancia considerable del segundo, Emiliano González (Corsa). El pigüense mantuvo un intenso duelo con Michieletto, sin interferir en la lucha por cetro, pero sin olvidar de su propia carrera. Detrás de ellos, Jerónimo Teti (clio), se perfilaba como serio candidato al podio. Mientras tanto, Bosio se debatía con Matías Machuca (Clio) y con Diego Pérez (Corsa), tratando de avanzar la mayor cantidad de posiciones posibles.
Hasta que en la vuelta 11 se produjo lo impensado. Después de perder algo de rendimiento y algunas posiciones en pista,el Clio número 5 enmudeció, dejando trunco el deseo del campeonato. Avisado de esta situación, Bruno Bosio dejó pasar a Diego Pérez, sin tener ninguna necesidad de porfiar por la posición, con la seguridad de saberse ganador y esperando el final de la competencia.
En definitiva, la final del Gran Premio Coronación fue para Facundo Chapur (Fiesta), quien empleó un tiempo de 30m02s349 a un promedio de 134.225 km/h, aventajando a Emiliano González (Corsa) a 1s919, siendo tercero Jerónimo Teti (Clio) a 3s497.
Ocupó la cuarta colocación el puntano Hanna Abdallah (Clio), a 4s381, luego de mantenerse en el lote de los punteros,pero sin poder dar alcance a los líderes, mientras que la quinta y sexta ubicación fue para Diego Pérez y Bruno Bosio, ambos con Corsa. En la séptima colocación, arribó el cordobés Matías Machuca (Clio), quien recuperó algo de rendimiento en esta última cita juninense. Octavo lugar para el jóven Matías Silvente (Gol), a 14s617, después de recuperar doce colocaciones. Noveno y décimo culminaron los autos alistados por el JCB Motorsport correspondientes a Carlos Cagnolo y Joaquín Volpi, a una diferencia de 15s227 y 16s007 respectivamente.
Para destacar varios resultados, las remontadas de Gabriel Fernandez (207), largó 30° llegó doce, de Lucas Mohamed (Gol), largó 36° y finalizó décimotercero, Daniel Nefa (Clio), partió 40° y terminó décimocuarto, Esteban Sarry (Clio), quien largó último y concluyó decimoséptimo.
Final

1  17  CHAPUR FACUNDO        FIESTA      30;02,349  
2  14  GONZALEZ EMILIANO     CORSA       + 1,919 
3  21  TETI JERONIMO         CLIO        + 3,497 
4  3   ABDALLAH HANNA        CLIO        + 3,842 
5  10  PEREZ DIEGO           CORSA       + 4,381 
6  6   BOSIO BRUNO           CORSA       + 6,153 
7  32  MACHUCA MATIAS        CLIO        + 13,600 
8  38  SILVENTE MATIAS       GOL         + 14,617 
9  19  CAGNOLO CARLOS        CORSA       + 15,227 
10 64  VOLPI JOAQUIN         CORSA       + 16,005 
11 80  MERAYO PABLO          CLIO        + 16,297 
12 15  FERNANDEZ GABRIEL     PEUGEOT 207 + 16,461 
13 8   MOHAMED LUCAS         GOL         + 16,473 
14 90  NEFA DANIEL           CLIO        + 19,684 
15 95  ALONSO FEDERICO       CORSA       + 19,787 
16 9   BADARACCO TULIO       CLIO        + 20,363 
17 33  SARRY ESTEBAN         CLIO        + 21,935 
18 92  COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA      + 24,564 
19 18  ARBUSTI IVAN          CLIO        + 25,031 
20 7   REDOLFI PABLO         FIESTA      + 26,885 
21 1   PERCAZ ADRIAN         PEUGEOT 207 + 26,985 
22 60  FAIJA LUIS            GOL         + 35,035 
23 48  BASSI DANIEL          TREND       + 35,982 
24 76  BORDINO MAURICIO      FIESTA      + 36,240 
25 72  ELUCHANS JUAN MARTIN  FIESTA      + 43,071 
26 111 GALLEGO FABIO         CLIO        -- 
27 77  PALAVECINO MARTIN     GOL         -- 
28 40  LOMBARDO NELSON       CLIO        -- 
29 36  D'AMICO ANDRES        GOL         -- 
30 5   MICHIELETTO ARIEL     CLIO        -- 
31 31  MORINI MARIANO        CLIO        -- 
32 30  KOCH JUAN P           CLIO        -- 
33 49  SANCHO ALAN           CLIO        -- 
34 16  GIACOPONI EMILIANO    CLIO        -- 
35 81  FRANETOVICH EVER      CORSA       -- 
36 87  LUQUE SABASTIAN       CLIO        -- 
37 20  ROMERO DAMIAN         CLIO        -- 
38 113 CICCARELLI IVAN       CLIO        -- 
39 63  BENZI GUILLERMO       PEUGEOT 206 -- 
40 24  LONGHI CARLOS         CLIO        -- 
41 26  BALINAS JORGE         CLIO        -- 
42 37  PENEZONE JAVIER       CLIO        -- 
43 47  CENA DANIEL           CORSA       --
44 83  ORTEGA PABLO          CORSA       -- 
45 12  BAGNERA LUCAS         CLIO        --

TN en Junin: Moriatis gano la final de la Clase 3

Emanuel Moriatis fue el vencedor en el cierre de la temporada de la Clase 3 del Turismo Nacional en Junín, escoltado por Sebastián Gómez y Carlos Okulovich.

El Gran Premio Coronación del Campeonato Argentino 2011 de Turismo Nacional Río Uruguay Seguros se completó este mediodía en el autódromo "Eusebio Marcilla" de Junín, en donde se impuso ante 10 mil personas Emanuel Moriatis, en la final de la Clase 3, conduciendo el Seat León del equipo Martos Competición y motorizado por Gustavo Penín, cerrando su tercera victoria de la temporada, tras 30min56s072, a 162,925 Km/h. Con esto, la marca hispánica concretó su quinta victoria en el certamen, siendo la más ganadora.
Con un ritmo firme y tratando de no mezclarse en roces contraproducentes, Moriatis consiguió pasar a liderar la carrera con autoridad, luego de haberlo hecho su compañero Marcelo Bugliotti, Juan Pipkin y Facundo Ardusso, quienes con el transcurrir de los giros se retrasaron por diversos inconvenientes: el cordobés pudo mantenerse en pista y terminar 6º, en tanto que el bahiense y el parejense abandonaron con fallas en sus Chevrolet Astra y Citroën C4, respectivamente. Esto también favoreció a Sebastián Gómez y al campeón saliente, Carlos Okulovich, quienes con el Astra y el Honda New Civic, escoltaron al ganador en el podio.
Pablo Piumetto cumplió con una notable actuación, y con el mejor Ford Focus de la jornada terminó 4º, superando al nuevo campeón, Fabián Yannantuoni, quien festejó junto a su equipo el nuevo título para la marca Peugeot, que tras 28 años se concretó (la anterior fue en 1983, con Arnaldo Capra, con un modelo 504). Detrás de ellos terminó Bugliotti, quien aventajó a Ezequiel Bosio (Fiat Línea), a los Astra de Matías Cohen y José Yannantuoni, y al Seat de Gastón Grasso.

Posteriormente terminaron Gabriel Zughella, quien pese a sumar la misma cantidad de puntos que Moriatis, quedó con el "3" para 2012, por una victoria menos (3 a 2) y Fabián Pisandelli (se involucró con un roce con Juan Pedro Heguy), que completaron el total de vueltas pactadas. A un giro se clasificaron Guillermo Albertengo y Roberto Luna; a dos, Francisco Viel Bugliotti y Matías Muñoz Marchesi; y a cinco Pipkin.
Entre los abandonos se registraron el del local Gabriel Ponce de León y el del debutante Juan Manuel Silva, ambos en el tercer giro.
Con esta competencia se cerró un nuevo ciclo del TN, que espera por su primera fecha de 2012 el 19 de febrero, en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata, Buenos Aires.
TN Clase 3
Junín
Final

1  4   MORIATIS EMANUEL         LEON        30;56,072  
2  12  GOMEZ SEBASTIAN          ASTRA       + 1,810 
3  1   OKULOVICH CARLOS         NEW CIVIC   + 3,036 
4  2   PIUMETTO PABLO           FOCUS 5P    + 3,811 
5  7   YANNANTUONI FABIAN       307         + 4,438 
6  5   BUGLIOTTI MARCELO        LEON        + 4,904 
7  9   BOSIO EZEQUIEL           LINEA       + 6,719 
8  77  COHEN MATIAS             ASTRA       + 7,116 
9  30  YANNANTUONI JOSE         ASTRA       + 7,126 
10 20  GRASSO GASTON            LEON        + 9,963 
11 29  ZUGHELLA GABRIEL         ASTRA       + 14,156 
12 26  PISANDELLI FABIAN        ASTRA       + 32,612 
13 34  ALBERTENGO GUILLERMO     C4          -- 
14 111 LUNA ROBERTO             ASTRA       -- 
15 16  VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO C4          -- 
16 22  MUNOZ MARCHESI MATIAS    C4          -- 
17 112 PIPKIN JUAN              ASTRA       -- 
18 27  GONZALEZ MARCELO         307         -- 
19 83  ARDUSSO FACUNDO          C4          -- 
20 100 CHIRIANO ADRIAN          NEW CIVIC   -- 
21 41  FONTANA MAXIMILIANO      FOCUS 5P    -- 
22 48  OTERO PABLO              MEGANE II   --  
23 66  PISANDELLI PEDRO         FOCUS       -- 
24 50  VIANA CLAUDIO            NEW CIVIC   --  
25 54  STAMBUL DANIEL           NEW CIVIC   --  
26 10  CHAR IGNACIO             LEON        --  
27 8   DI PALMA LUIS JOSE       307         --  
28 60  PONCE DE LEON GABRIEL    LINEA       --  
29 69  SILVA JUAN MANUEL        307         --  
30 40  PEZZINI FABRICIO         ASTRA       --  
31 51  MUNGI DIEGO              NEW CIVIC   --  
32 58  BOBBIO MARCOS            FOCUS 5P    -- 
33 28  D'AGUANO GUILLERMO       A.ROMEO 147 --  
34 87  SATURNI IVAN             FOCUS       --  
35 68  YEROBI LUCAS             FOCUS       --  
36 25  CANELA OSCAR             307         -- 
37 32  CARDUCCI LEANDRO         FOCUS 5P    --  
38 0   HEGUY JUAN               ASTRA       -- 

Rally Nacional: Villagra gano en Mina Clavero

Federico Villagra (Ford) se quedó con todo en el Rally Gran Premio de Mina Clavero ya que a la victoria general que se consumó tras finalizar la PE9, Ciénaga de Allende-Mina Clavero, también añadió la victoria en la etapa.

El "Coyote" Villagra terminó aventajando en la general a Claudio Menzi (Fiat) por 1m29,1s y a Alejandro Cancio (Peugeot) por 3m29,1s. en una carrera de gran exigencia y la más extensa en los últimos tiempos.
La victoria en la carrera por parte de Villagra estaba descontada si no mediaba ningún inconveniente mecánico, pero el piloto del VRS Ford tuvo que exigirse al máximo para quedarse con la etapa, la cual se llevó por tan sólo cuatro décimas sobre Miguel Baldoni (VW).
El puntano voló en la última especial de la carrera y del año, superando a Villagra por 3s. pero no le alcanzó, y de esta forma se queda con la segunda posición. En la clasificación del día, Cancio también completó el podio.
El tramo también sello el campeonato de la Clase 3 Light en favor de José Cantón (Mitsubishi), quien sólo tenía que terminar la carrera, y si bien a Nicolás Díaz (Mitsubishi) no le alcanzó para quedarse con el título, el piloto de Rojas logró la victoria en la etapa.
De igual manera, Carlos Cataldo completó el tramo y logró el título en la monomarca Subaru Super R, y se suma al consagrado Darío Sambueza (Ford) quien aseguró el campeonato de la Clase 9 durante la mañana.

La madre de GUIDO FALASCHI rompio el silencio

A continuacion reproducimos el testimonio de la madre de Guido Falaschi, en su primer dialogo con la prensa despues de lo acontecido en la carrera de Balcarce. En el bajo ruido de los boxes del domingo a la mañana, cuando todavía los motores no se habían puesto en marcha, la transmisión radial de “Largaron”, Radio Belgrano, puso al aire telefónicamente a Graciela Santilli, la mamá de Guido Falaschi, que al día siguiente de dar una declaración pública escrita en conjunto con el padre de Guido, Víctor Falaschi, daba su primera nota en vivo a un medio de comunicación: “La causa está judicializada desde el primer momento. Actuó una jueza federal, todo el mundo sabe que al haber un muerto, entra de oficio un juez. En un accidente de calle, hay un muerto, entra un fiscal de oficio. Nadie impulsó nada judicialmente, simplemente actuaron ellos de oficio.” “La carta es verdad que la escribió un abogado, que es el abogado que nos representa, y quiero aclarar que no es un abogado civil, es un abogado penal. La verdad es que por más que vengan con un millón de dólares o doce millones de camiones de caudales, nada me va a devolver la vida de Guido, por lo cual, no necesito la plata, no la quiero. Y es la idea de toda la familia. Pero sí le pedí al abogado que por favor la escribiera porque posiblemente en un momento de exabrupto o de dolor, yo pudiera poner alguna palabra que quizás le haga daño a algo, pero la verdad es que desde que murió Guido hemos sufrido golpe tras golpe, y los paso a enumerar.” “A Guido lo enterramos un lunes. El martes fuimos a Buenos Aires y el miércoles se presenta alguien en mi casa, que no vale la pena dar el nombre, intentando comprar el simulador de Guido, siendo que no habían pasado 24hs. de la muerte de mi hijo. Creo que no corresponde, que está fuera de lugar, pero hay gente que no tiene escrúpulos, y se ofreció a comprar el simulador y cualquier cosa que quisiéramos vender de Guido.” “El jueves volvemos a Las Parejas, al cementerio, y siento un olor muy fuerte. Entonces lo llamo al sepulturero y me dice que al cajón le faltaban los tornillos, y lo que estaba perdiendo era el líquido de Guido, y eso producía el olor. Uno no revisa en un momento así cómo está el cajón, pero se supone que te dan algo medianamente en lo que se respete a un ser humano. No obstante eso, el viernes a la noche llaman al celular de Víctor desde Balcarce, queriendo cobrar ese cajón. Que el cajón, por supuesto, nosotros lo cambiamos y está acá en Las Parejas, a disposición de la cochería si lo quiere venir a buscar.” “Después me llega un mail de la ACTC, no a mí, sino a mi hermano ofreciéndome plata. No sé en concepto de qué ofrecían plata, pero sí sé que ofrecían plata porque lo dice en el mail.” “Y también quiero pedirle por favor al Sr. Aventin, que lo escuché decir que todos los padres estamos preparados para recibir a uno de nuestros hijos en un cajón de madera. Y la verdad que yo no estoy preparada y todavía no lo logré. Sí le pediría que por favor me dé el nombre y el teléfono de su psicólogo que lo preparó tan bien para poder recibir a uno de sus hijos en un cajón de madera. Yo la verdad no estaba preparada, creo que ningún padre, pero seguramente él sí, y debe tener un buen psicólogo. Por ahí me ayuda a aliviar éste dolor.” “También escuché al Sr. Balinotti, creo que es el médico, y me lo dijo en la cara, que el casco de Guido era medio punto más grande y por eso se produce la fractura de cráneo. Y la verdad que Guido corría en las tres categorías y siempre usaba el mismo casco. Ha pasado millones de técnicas y o sea que si el casco de Guido era medio punto más grande, en algún momento deberían haberle llamado la atención. Además, sé que es mentira eso. Que el casco sea medio punto más grande no le produce la fractura del cráneo.” “Entonces son un montón de mentiras que se van sumando y sumando. Entonces no entiendo después de todo esto que relaté, que el martes van a hacer una misa homenaje. Me parece demasiado fuerte e inescrupuloso, y la verdad, soy sincera, lo siento para la tribuna. Por eso pedí que por favor la ACTC no haga esto, que no haga la misa, más allá que se le quiera hacer un homenaje. Yo no quiero estar enojada con Dios, de hecho no lo estoy, porque creo que es quien me lo está cuidando, pero le pido que me lo preste media hora a la noche para poder soñarlo y abrazarlo, nada más, y darle un beso, que es lo único que me quedó pendiente con Guido.” “Creo que hubo culpables, creo que hubo fallas, por eso buscamos un abogado penal y la jueza y la justicia buscará quiénes fueron los culpables, quienes autorizaron ese circuito, por qué las cosas estuvieron mal hechas, y si alguien que tenga que pagar, pagará. Y sino pediremos disculpas, fue la fatalidad, fue su hora, no sé. De lo que si estoy convencida es que hubo fallas, a nivel de circuito y a nivel del manejo después de la muerte de Guido. De eso no tengo ninguna duda, y tengo todo documentado.” “Yo estoy abierta a todo. Estoy abierta. Soy católica, por eso no me parece que correspondería, que la ACTC, sin pedir una disculpa, sin hacer llamar, sin decir, ‘che padres, ¿Necesitan algo?’. Tampoco creo que tengan ninguna obligación de hacerlo, cada uno hace lo que siente.” “No vi el accidente Guido, no lo quise ver. Yo estaba en el autódromo, no lo vi porque en todo momento estaba en el box mirando para abajo y rezando, con lo cual nunca me enteré como fue el accidente de Guido. Supe que algo había pasado porque en el box escuché ‘Uy, uy’, y alguien que estaba en la radio con él que dijo: ‘Guido me escuchás, Guido respondé’. Pensé automáticamente que algo le había pasado a Guido, pero no de esa magnitud, pero que bueno, por ahí se había golpeado, quizás tendríamos que trasladarlo a Buenos Aires." "Nunca pensé esto. Nunca se me cruzó por la cabeza, creo que por la cabeza de ningún padre se cruza, que un hijo pueda morir antes que el padre.”

Rally Nacional en Mina Clavero: ultima fecha

El cierre de la temporada 2011 del Rally Argentino será este fin de semana en Mina Clavero, ciudad cordobesa que es sinónimo de rally. Será la carrera más larga del año.

Mina Clavero siempre estuvo asociada al rally, desde los comienzos de la actividad en nuestro país. Siendo un paso obligado en la ruta de cada fecha mundialista que tradicionalmente se ha disputado en Córdoba, es epicentro de un clásico: el valle de Traslasierra.
Con Federico Villagra consagrado como el mejor del 2011, resta definir al subcampeón del Rally Argentino. En la lucha están Juan Marchetto, Juan Gil de Marchi, Gabriel Pozzo y Miguel Baldoni.

Juan Gil De Marchi llega con claras expectativas de cerrar con creces su incursión dentro de la clase mayor del Rally Argentino en el Rally Gran Premio de Mina Clavero, Homenaje a Jorge Raúl Recalde. El piloto del Tango Rally Team busca el subcampeonato con el Chevrolet Agile Maxi Rally que se ha mostrado con grandes resultados parciales en las últimas competencias.
El tucumano necesitará ayuda de su compañero de equipo Marcos Ligato, y además tendrá una vez más a Mauro Albornoz como navegante, quien viene de consagrarse Campeón Tucumano de Rally Clase A7.
El mejor colocado es Juan Marchetto, actualmente en la tabla general de puntos. Buscará este fin de semana defender la ventaja que mantuvo durante las últimas seis competencias para quedarse con el subcampeonato.
Marchetto tiene a Gil de Marchi (a 8,5 unidades), a Gabriel Pozzo (a 25,5) y al puntano Miguel Baldoni (a 53) como rivales dentro del campeonato absoluto. Por el certamen exclusivo de la Clase 3, el paraguayo Diego Domínguez, último ganador, también entra en la pelea siendo el quinto candidato.
El villamariense sabe que será una prueba dura, por el kilometraje y por las exigencias técnicas que deberá afrontar, no sólo él, sino que todos los pilotos.
Por su lado, Miguel Baldoni tiene una segunda mitad de año muy interesante, siendo uno de los pilotos más importantes del Rally Argentino. El objetivo es cerrar el año de la mejor manera junto al equipo que comandan los hermanos Barattero, con sede en la ciudad cordobesa de Almafuerte.
Miguel viene de un fin de semana muy positivo en el Rally Pagos del Tuyú, dominando casi el 70% de la carrera hasta que un vuelco lo dejó sin chances de lograr su segunda victoria en la temporada.
Gabriel Pozzo, en tanto, es el último ganador en Mina Clavero, a bordo de un Subaru. Ahora, firme dentro de la escuadra Fiat, busca cerrar el año con un triunfo y, de ser posible, llegar al subcampeonato.
Rally Argentino
Posiciones Campeonato*

1  Federico Villagra**  Ford        311
2  Juan Marchetto       Ford        181
3  Juan Gil De Marchi   Chevrolet   172.5
4  Gabriel Pozzo        Fiat        155.5
5  Miguel Baldoni       VW          128



*Quedan 73,5 puntos en juego
**Campeón

Horarios del TN en Junin para este fin de semana

El Turismo Nacional dio a conocer el cronograma de actividades para el próximo fin de semana: sera la  12ª Fecha del Campeonato Argentino de TURISMO NACIONAL. La misma se llevará a cabo en el Autódromo "Eusebio Marcilla", de la Ciudad de junín Provincia de Buenos Aires, de 4,200 metros, a realizarse los días 16, 17 y 18 de diciembre de 2011.

Viernes 16
12.30 a 13.00   Clase 2    B           1º Entrenamiento Libre
13.10 a 13.40   Clase 2    A           1º Entrenamiento Libre
14.30 a 15.00   Clase 2    B           2º Entrenamiento Libre
15.10 a 15.40   Clase 2    A           2º Entrenamiento Libre   
17.10 a 17.20   Clase 2    C           Clasificación
17.30 a 17.40   Clase 2    A           Clasificación
17.50 a 18.00   Clase 2    B           Clasificación  
Sábado 17
10.00 a 10.30    Clase3    B           1º Entrenamiento Libre
10.40 a 11.10    Clase3    A           1º Entrenamiento Libre
11.20 a 11.30    Clase2    C           2º Clasificación
11.40 a 11.50    Clase3    A           2º Clasificación    
12.00 a 12.10    Clase2    B           2º Clasificación
12.30 a 13.00    Clase3    B           2º Entrenamiento Libre
13.10 a 13.40    Clase3    A           2º Entrenamiento Libre
14.30            Clase2                1º Serie 6 vueltas
15.00            Clase2                2º Serie 6 vueltas
15.30            Clase2                3º Serie 6 vueltas
16.00 a 16.10    Clase3    C           Clasificación
16.20.a 16.30    Clase3    A           Clasificación
16.40 a 16.50    Clase3    B           Clasificación




Domingo 18
09.30             Clase3                1ª Serie 6 vueltas
10.00             Clase3                2º Serie 6 vueltas
10.30             Clase3                3ª Serie 6 vueltas 
11.30             Clase2                Final 16 vueltas ó 35 minutos
13.10             Clase3                Final 20 vueltas ó 40 minutos

Proyecto de circuito en Zárate para traer la F1 a la Argentina

¿Fórmula Uno en Argentina? Las versiones siempre han sido puro humo, pero ahora parece que hay una decisión empresarial que lo haría posible. Según publican varios medios especializados en negocios, como El Cronista, se edificará un circuito profesional con medidas de F1 en Zárate, Buenos Aires.

Maqueta del proyecto

La apuesta sería de un grupo británico, que invertiría unos 100 millones de dólares,  para el circuito y un hotel seis estrellas, todo en el marco del complejo Velociudad, que sería el polo automovilístico más grande de Latinoamérica.
"A principios de junio, se realizó la presentación del proyecto que encabeza Eddie Freedman, quien en su afán de crear un autódromo privado en el país donde está radicado se asesoró con Carlos Naish, jefe ejecutivo de la obra que demandará tres años de duración y cuyo primer tramo, la construcción del club house, comenzará en agosto y terminará entre ocho y once meses después", afirma el periodista Eduardo Vázquez, de El Cronista.
"A través de un amigo en común, Eddie me contactó porque quería tener un lugar propio para girar con sus autos. De esa inquietud nació esta idea que venimos pensando desde hace dos años y que derivó en la creación de un complejo multifunción relacionado al automovilismo", explica Naish, también presente en el anuncio que se hizo en el Módena Design, agregó.
El proyecto, además de la pista de 5,4 kilómetros que servirá para albergar la F1, tendrá un hotel seis estrellas -el primero del país- un drive test, una academia de manejo profesional, una escuela de capacitación mecánica y otros servicios de alta gama para aquellos socios que formen parte del exclusivo club privado.
Ya se están realizando los primeros trabajos en el terreno que está situado a la altura del kilómetro 81 de la Ruta Nacional 9, de ubicación estratégica por la cercanía con las principales plantas de la industria automotriz y la proximidad del puerto de Zárate- Campana.
La empresa que diseñará el circuito es Popoulus, una de las más importantes del mundo y reconocida por haber construido los trazados de Silverstone y Dubai. "Se compró la propiedad en Zárate porque es una ciudad fierrera, como Arrecifes, y porque está ubicada en el triángulo que une a Buenos Aires, Rosario y Córdoba", explican en Velociudad.
"La inversión es muy ambiciosa y creemos que a través de las actividades que se ofrecerán se financiará el gasto", le explicó Naish a El Cronista.
En relación al circuito, las cabezas del proyecto pronto viajarán a Inglaterra para asegurarse que reúna los estándares de Grado 1 que exige la FIA, que regula la F1.

TC en el Galvez: Gano Spataro, el campeon es Ortelli

Guillermo Ortelli fue tercero en la Final del TC en Buenos Aires y se consagró campeón por sexta vez. Debió pelear con Matías Rossi, quien no pudo con el de Salto y finalizó cuarto. El triunfo fue para Emiliano Spataro, por delante de Juan Martín Trucco.

A 13 años de su primer título en el Turismo Carretera, Guillermo Ortelli volvió a escribir una página dorada de su historia al alcanzar el domingo su sexta corona en la categoría más popular del automovilismo argentino luego de finalizar tercero en la última fecha de la temporada disputada en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires.
La victoria fue para Emiliano Spataro, quien lideró de punta a punta luego de largar adelante, aunque siempre seguido de cerca por Juan Martín Trucco, cerrando un 1-2 de Dodge.

Fue una definición de campeonato mano a mano entre Ortelli y Matías Rossi desde el momento en que el piloto de Del Viso logró llegar a la cola del Chevrolet Nº17. Por momentos pareció que Rossi podría superar a Ortelli mientras ambos giraban detrás de Juan Manuel Silva, pero el abandono del chaqueño le dejó el camino libre a Ortelli para sacar mayor provecho del rendimiento de su auto y alejarse de su rival. Así, Ortelli cruzó la bandera a cuadros con buena distancia sobre Rossi para gritar campeón por sexta vez en su trayectoria, en una jornada especial por el constante recuerdo de Guido Falaschi en las tribunas y en el ambiente del TC. Ortelli había conseguido su primer título en la temporada de 1998, superando a Juan María Traverso, a quien igualó hoy en cantidad de campeonatos con seis cada uno. Después de aquel primer éxito. Ortelli se llevó todo en 2000, 2001 y 2002 y luego volvería a lo más alto en 2008, en la primera temporada de la Copa de Oro. Clasificacion final al cabo de 25 vueltas: 1 24 Spataro, Emiliano 40:41.220 2 87 Trucco, Juan Martín + 0,481 3 17 Ortelli, Guillermo + 3,607 4 4 Rossi, Matias + 5,764 5 13 Martinez, Omar + 9,938 6 26 Pernia, Leonel + 10,216 7 12 De Benedictis, Juan B. + 10,445 8 2 Ponce De Leon, Gabriel + 18,171 9 7 Ugalde, Lionel + 18,794 10 15 Angelini, Juan Marcos + 19,276 11 3 Werner, Mariano + 19,718 12 41 Ponte, Martin + 22,338 13 39 Basso, Martín + 25,637 14 11 Fontana, Norberto + 31,355 15 5 Ledesma, Christian + 32,132 16 27 Jalaf, Matias + 33,703 17 10 Castellano, Jonatan + 34,263 18 23 Juan, Maximiliano + 44,450 19 42 Okulovich, Carlos + 45,304 20 22 Savino, José + 46,809 21 18 Catalan Magni, J. Cesar + 47,340 22 49 Solís, Gustavo + 48,428 23 63 Rodríguez, Matías + 48,685 24 19 Gianini, Juan Pablo + 48,881 25 129 Giallombardo, Mauro + 58,406 26 8 Altuna, Mariano + 1;00,554 27 21 Tanoni, Omar + 1;04,515 28 114 Oubiña, Adrián + 1;15,337 29 31 Pichini, Mauro + 1;17,073 30 155 Ferrando, Mario + 1;24,153 31 60 Dose, Christian + 1;27,294 32 33 Alaux, Sergio -- 33 50 Del Bo, Roberto -- 34 1 Canapino, Agustin -- 35 37 Lopez, Jose María -- 36 38 Verna, Rafael -- 37 14 Silva, J. Manuel -- 38 67 Di Palma, José Luis H -- 39 51 Mazzacane, Gastón -- 40 20 Bonelli, Prospero -- 41 35 Campanera, Laureano -- 42 30 Urretavizcaya, Tomás -- 43 44 Candela, Enrique -- 44 46 De Carlo, Diego -- 45 28 Nolesi, Mathias -- ff

Horarios para el TC y TC Pista

Este fin de semana en el autódromo “Oscar y Juan Gálvez” se corre la última fecha del año para Turismo Carretera y TC Pista.

Estos son los horarios para hoy domingo. El viernes

 y sabado se completaron con los habituales 

entrenamientos y clasificaciones para las dos 

categorias
09:10 1a. Serie  Turismo Carretera 6 vtas.
09:40 2a. Serie  Turismo Carretera 6 vtas.
10:10 3a. Serie  Turismo Carretera 6 vtas.
11:05 Final TC Pista 20 vtas. ó 40 minutos
13:00 Final TC 

TC en el Galvez: Spataro hizo la pole...

Emiliano Spataro lideró el 1-2 de Dodge en la clasificación definitiva del Turismo Carretera en el autódromo de Buenos Aires, con Juan Martín Trucco en el segundo lugar. Guillermo Ortelli, quinto, fue el mejor de los que pelean por el título.

Luego de 129 carreras en Turismo Carretera, Emiliano Spataro pudo lograr su primera pole position. Fue en el marco del Gran Premio Río Uruguay Seguros en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires, último capítulo del campeonato 2011.
"Me costó mucho, un poquito más que mi primera carrera Final", comentó Spataro, quien ganó por única vez el 13 de junio de 2010 en Posadas. Segundo se ubicó otro Dodge con Juan Martín Trucco, a sólo 13 milésimas y tercero quedó Juan Manuel Silva, y los tres mañana mandarán en las series desde las 9 hs.
Cuarto se ubicó Leonel Pernía y quinto el mejor de la Copa de Oro, Guillermo Ortelli, quien marcha a sólo medio punto de los líderes José María López y Matías Rossi, ambos con 49,50 puntos. Sexto quedó Juan Marcos Angelini y séptimo Lionel Ugalde, también hombres de la Copa de Oro y candidatos al título.
Los otros coperos estuvieron lejos: Omar Martínez (14°), Gabriel Ponce de León (15°), Matías Rossi (17°), José María López (26°), Mariano Altuna (27°), Jonatan Castellano (29°) y Mauro Giallombardo (37°).Clasificación final:

1  24  Spataro, Emiliano           1:35.753  
2  87  Trucco, Juan Martín         1:35.766 0.013 
3  14  Silva, J. Manuel            1:35.817 0.064 
4  26  Pernia, Leonel              1:35.960 0.207 
5  17  Ortelli, Guillermo          1:35.990 0.237 
6  15  Angelini, Juan Marcos       1:36.061 0.308 
7  7   Ugalde, Lionel              1:36.212 0.459 
8  9   Aventin, Diego              1:36.254 0.501 
9  12  De Benedictis, J. Bautista  1:36.270 0.517 
10 20  Bonelli, Prospero           1:36.361 0.608 
11 39  Basso, Martín               1:36.387 0.634 
12 74  Bosio, Ezequiel             1:36.411 0.658 
13 3   Werner, Mariano             1:36.417 0.664 
14 13  Martinez, Omar              1:36.435 0.682 
15 2   Ponce De Leon, Gabriel      1:36.454 0.701 
16 11  Fontana, Norberto           1:36.456 0.703 
17 4   Rossi, Matias               1:36.463 0.710 
18 30  Urretavizcaya, Tomás        1:36.476 0.723 
19 27  Jalaf, Matias               1:36.536 0.783 
20 33  Alaux, Sergio               1:36.552 0.799 
21 41  Ponte, Martin               1:36.578 0.825 
22 19  Gianini, Juan Pablo         1:36.630 0.877 
23 5   Ledesma, Christian          1:36.716 0.963 
24 1   Canapino, Agustin           1:36.748 0.995 
25 22  Savino, José                1:36.757 1.004 
26 37  Lopez, Jose María           1:36.759 1.006 
27 8   Altuna, Mariano             1:36.788 1.035 
28 28  Nolesi, Mathias             1:36.814 1.061 
29 10  Castellano, Jonatan         1:36.835 1.082 
30 6   Moriatis, Emanuel           1:36.838 1.085 
31 63  Rodríguez, Matías           1:36.891 1.138 
32 23  Juan, Maximiliano           1:36.893 1.140 
33 114 Oubiña, Adrián              1:36.894 1.141 
34 38  Verna, Rafael               1:36.940 1.187 
35 35  Campanera, Laureano         1:36.969 1.216 
36 42  Okulovich, Carlos           1:36.986 1.233 
37 129 Giallombardo, Mauro         1:37.023 1.270 
38 21  Tanoni, Omar                1:37.309 1.556 
39 18  Catalan Magni, J. Cesar     1:37.332 1.579 
40 50  Del Bo, Roberto             1:37.393 1.640 
41 51  Mazzacane, Gastón           1:37.407 1.654 
42 46  De Carlo, Diego             1:37.498 1.745 
43 67  Di Palma, José Luis H       1:37.607 1.854 
44 31  Pichini, Mauro              1:37.622 1.869 
45 49  Solís, Gustavo              1:37.749 1.996 
46 60  Dose, Christian             1:38.589 2.836 
47 44  Candela, Enrique            1:38.956 3.203 
48 155 Ferrando, Mario             1:40.305 4.552 

TRV6: al final gano Rafael Morgenstern...

Después de consagrarse bicampeón del Top Race al vencer en el Súper Sprint, Agustín Canapino cruzó la meta en primer lugar en la Final, aunque luego sería recargado con 30 segundos, entregándole el triunfo a Rafael Morgenstern.

La última Final del año se desarrolló en Alta Gracia con la victoria para Rafael Morgenstern, aunque tuvo que esperar para festejar, ya que en la pista había ganado el dueño de la pole, Agustín Canapino.
En el comienzo de la competencia, “Rafa” aprovechó una muy buena largada para generar una maniobra de sobrepaso a Agustín Canapino. En el comienzo de la competencia, Canapino salió a buscar lo que era suyo. El ganador en Alta Gracia realizó un tiempo de 39;29,877. En el podio lo acompañaron Norberto Fontana, con un tiempo de 39;32,195, y Juan De Benedictis, con 39;34,567.
Cabe recordar que Rafael Morgenstern cambió el auto para esta carrera, ya que nunca se pudo recuperar del accidente que protagonizó en Buenos Aires y en el marco de “La Carrera del Año”. Con el auto que había utilizado Ricardo Mauricio, la performance fue totalmente diferente.
En cuanto a Agustín Canapino, ya con el campeonato en el bolsillo, fue recargado con 30 segundos por sobrepaso a Rafael Morgenstern con bandera amarilla. Esta situación le impidió quedarse con el quinto triunfo en el año dentro de la categoría. La maniobra que produjo la sanción se dio en la 14ta. vuelta y llevó al arrecifeño a quedar con un tiempo de 39;58,051.
El destacado fue “Pechito” López. El hombre del Oil Competición llevó adelante una Final excelente, en donde largó séptimo y llegó a pelearle la punta a Canapino. Cuando faltaban solamente dos vueltas salió de pista por u problema en las gomas y finalizó 16to. en la carrera. Matías Rodríguez fue apercibido por no respetar los límites de pista reiteradamente. Por su parte, Ivo Perabó fue recargado con 30 segundos por maniobra peligrosa.
La alegría igualmente fue protagonista para Agustín Canapino y todo el Sportteam. Se quedó con el título por segunda vez consecutiva. Fue la tercera para el equipo que vivió junto al inolvidable Guido Falaschi la Copa América 2010, justamente definiendo ante el "1".

Top Race
Alta Gracia, Córdoba
Final

 
1  3    Rafael Morgenstern     Lancer GT TRV6  39;29,877  
2  48   Norberto Fontana       Passat TRV6     + 2,318 
3  157  Juan B. De Benedictis  Mercedes TRV6   + 4,690 
4  2    Omar Martínez          Mondeo TRV6     + 5,183 
5  63   Néstor Girolami        Mondeo TRV6     + 5,385 
6  29   Gabriel Furlan         Lancer GT TRV6  + 5,968 
7  111  Juan Manuel Silva      Mercedes TRV6   + 9,638 
8  25   Mariano Acebal         Mercedes TRV6   + 14,45 
9  20   Fabián Flaqué          Mercedes TRV6   + 17,73 
10 1    Agustín Canapino       Mercedes TRV6   + 28,17 
11 27   Ricardo Risatti        Mercedes TRV6   + 28,58 
12 11   Ariel Pacho            Mercedes TRV6   + 32,24 
13 80   Oscar Sánchez          Mondeo TRV6     + 32,50 
14 16   Ivo Perabo             Mercedes TRV6   + 45,42 
15 58   Henry Martin           Passat TRV6     + 50,14 

Federico Lifschitz se consagró campeón del TR Series

Federico Lifschitz se consagró campeón de la divisional menor del Top Race, tras vencer en la competencia final que se disputó en el Autódromo de Alta Gracia. Logra su segundo título a nivel nacional.


El Top Race Series tuvo un excelente cierre de temporada en el Autódromo "Oscar Cabalén" de Córdoba, luego de la victoria que le entregó el campeonato a Federico Lifschitz con el Ford Mondeo del equipo que comanda Gustavo Tadei.
En una competencia que lo tuvo como absoluto dominador y tras varias salidas del auto de seguridad, Federico alcanza su segundo título a nivel nacional, el anterior había sido el de la Fórmula Súper Renault.
Segundo en la carrera terminó Marcelo Agrelo, otro protagonista que pugnaba por el certamen y tercero fue Lucas Benamo, cerrando un fin de semana con destacados resultados. El saliente campeón, Gerardo Salaverría tuvo una complicada final y no logró luchar mano a mano por el “1”.

Asi quedo la clasificacion final:


1  61  LIFSCHITZ FEDERICO      MONDEO    30;42,071  
2  4   AGRELO MARCELO          MONDEO    30;43,107 1,036 
3  23  BENAMO LUCAS            ALFA 156  30;43,513 1,442 
4  111 SIRVENT GERMAN          VECTRA    30;43,708 1,637 
5  34  HAMZE ADRIAN            MONDEO    30;48,668 6,597 
6  10  PACIONI GASTON          VECTRA    30;48,921 6,850 
7  1   SALAVERRIA GERARDO      VECTRA    30;49,115 7,044 
8  8   DI PALMA MARCOS         VECTRA    30;49,529 7,458 
9  7   SGANGA ANTONINO         MONDEO    30;56,430 14,359 
10 18  LUCERO MATIAS           MONDEO    30;58,308 16,237 
11 87  GUERRA LUCAS            LINEA     30;58,627 16,556 
12 48  BILLERES GASTON         ALFA 156  30;59,021 16,950 
13 15  PERNICE VIOLETA         ALFA 156  31;04,586 22,515 
14 5   VAZQUEZ MARCOS          MONDEO    31;05,395 23,324 
15 33  DE LOS SANTOS CARLOS    ALFA 156  31;09,785 27,714 
16 3   ERCOLI FRANCO           MONDEO    31;10,295 28,224 
17 64  IGLESIAS JUAN           VECTRA    31;16,800 34,729 
18 85  LESTARD ALFREDO         VECTRA    31;17,131 35,060 
19 86  LESTARD DANIEL          VECTRA    31;17,520 35,449 
20 76  DE LEONARDIS FRANCESCO  MONDEO    31;17,660 35,589 
21 123 ALIFRACO EMANUEL        ALFA 156  31;18,162 36,091 
22 50  DADOMO FLORENCIO        MONDEO    31;18,581 36,510 
23 62  CONTA FACUNDO           VECTRA    31;25,802 43,731 
24 32  LEGUIZAMON ALEJANDRO    MONDEO   
25 20  LORIO JUAN MANUEL       MONDEO  
26 35  HANG ADRIAN             MONDEO  
27 43  MENENDEZ DIEGO          LINEA  
28 118 MONTENEGRO GONZALO      MONDEO   
29 54  ABRAHAM FERNANDO        MONDEO   
30 13  CHIAVERANO MAURICIO     VECTRA   

TRV6: Canapino gano la Final en Alta Gracia

Agustín Canapino alcanzó su quinto triunfo de la temporada dentro del Top Race en el Autódromo de Alta Gracia y luego de su bicampeonato, cerró al año de la mejor manera.


El Top Race desarrolló su última competencia del calendario en el Autódromo "Oscar Cabalén" de Córdoba, donde Agustín Canapino se alzó con la victoria luego de lograr el bicampeonato en el Súper Sprint, disputado esta mañana.
En una intensa lucha por la punta de la carrera, con Morgenstern en primera parte y con José María López en segundo término, el piloto de Arrecifes cerró una perfecta temporada con cinco triunfos en el campeonato, siendo el máximo ganador del año.
Para destacar, la actuación de Norberto Fontana, quien culminó tercero, al igual que De Benedictis, Martínez y Girolami, que terminó sexto luego de largar en la posición 21.

Asi quedo entonces la clasificacion final:
1  1   CANAPINO AGUSTIN        MERCEDES  39;28,051  
2  3   MORGENSTERN RAFAEL      LANCER    39;29,877 1,826 
3  48  FONTANA NORBERTO        PASSAT    39;32,195 4,144 
4  157 DE BENEDICTIS JUAN      MERCEDES  39;34,567 6,516 
5  2   MARTINEZ OMAR           MONDEO    39;35,060 7,009 
6  63  GIROLAMI NESTOR         MONDEO    39;35,262 7,211 
7  29  FURLAN GABRIEL          LANCER    39;35,845 7,794 
8  111 SILVA JUAN MANUEL       MERCEDES  39;39,515 11,464 
9  25  ACEBAL MARIANO          MERCEDES  39;44,328 16,277 
10 16  PERABO IVO              MERCEDES  39;45,304 17,253 
11 151 URRETAVIZCAYA TOMAS     PASSAT    39;45,707 17,656 
12 20  FLAQUE FABIAN           MERCEDES  39;47,613 19,562 
13 27  RISSATTI RICARDO        MERCEDES  39;58,459 30,408 
14 11  PACHO ARIEL             MERCEDES  40;02,119 34,068 
15 80  SANCHEZ OSCAR           MONDEO    40;02,384 34,333 
16 58  MARTIN HENRY            PASSAT    40;20,019 51,968 
17 37  LOPEZ JOSE              MERCEDES   
18 300 SPATARO EMILIANO        MERCEDES  
19 8   DI PALMA MARCOS         PASSAT   
20 93  RODRIGUEZ MATIAS        MONDEO   
21 52  PERLO GONZALO           MONDEO  
22 666 TADEI GUSTAVO           MONDEO   
23 13  GONZALEZ ALEJANDRO      MERCEDES  
24 19  KRUJOSKI HUMBERTO       MONDEO   
25 21  GUARNACCIA SERGIO       MONDEO   
26 10  IGLESIAS NICOLAS        MONDEO   
27 4   TUERO ESTEBAN           MONDEO   
28 17  COTIGNOLA NICOLAS       MONDEO   
29 77  ALVAREZ JUAN            MERCEDES 

TRV6: modelo 2012

 El Top Race se prepara para encarar la próxima temporada con nuevas unidades y hoy, en Alta Gracia, se realizó una de las últimas presentaciones antes que estos espectaculares autos salgan a las pistas.

A poco del inicio del mes de enero el auto laboratorio empezó a rodar, para hacer experiencia sobre lo que será el TRV6 2012. Se realizaron ya casi 5.000 Km. de prueba, la mayoría de ellos en el autódromo Juan y Oscar Gálvez, utilizando en un 90% el circuito Nº 8, el resto en el 9 y una vuelta en el perimetral Nº 12. 

Durante esta exigencia, el mantenimiento consistió en cambio de aceite, pastillas y algún juego de discos de freno. Luego pasó por el taller de Oreste Berta en Alta Gracia, después de haberse realizado en Don Torcuato una revisión integral de duración y confiabilidad en los componentes principales de suspensión, frenos y transmisión. 

Del motor, que fue el mismo en todo el ensayo, se encarga Oreste Berta, quien definió la electrónica de inyección y encendido mediante pruebas en el rolo y el dinamómetro de banco. Personal técnico especializado de Saenz y de Barpran analizaron minuciosamente la nueva caja de seis marchas y del embrague tridisco. La caja porque reemplazará a la de cinco actual y el embrague por la exigencia del ensayo repetido de partida detenida que implementará la categoría en la próxima temporada.

Los autos fueron diseñados por José Luis Denari utilizando la base del desarrollo aerodinámico realizado por los departamentos de ingeniería de las automotrices, para los diferentes modelos de última generación que conformaran el plantel. Para ello se evaluaron las formas en programa CFD sistema Ansys y Solid Works, adaptando las medidas originales a las trochas y distancia entre ejes reglamentadas. También fue unificada la inclinación de los parabrisas para equiparar la resistencia al avance de los diferentes modelos. 

Al momento se han construido Mondeo (Ford), Lancer GT (Mitsubishi), Mercedes Benz Clase C (M.B.), Passat (Volkswagen) y Cruze (Chevrolet), está en los planos el Camry (Toyota) que solicitó el equipo Oil y recibirá en la 2ª o 3ª competencia.

En función de transmitir el plus de potencia en toda su dimensión, fueron reformuladas las cotas de distancia entre ejes -150 mm- y de ambas trochas -50 mm- en más, comparadas con los autos que reemplazan. Para mejorar la distribución de pesos el tanque de combustible fue reinstalado a la derecha del pilotos, diseño de Fuell Safe con 90 litros de capacidad.

Si bien hasta ahora las pruebas han sido de confiabilidad, la tentación de medir performance no pudo resistirse. En el circuito 8 Emiliano Spataro registró 1 m. 19” 38/100, nuestro recordado Guido Falaschi dio una sola vuelta en el 12 estableciendo 1 m. 35” 56/100, llegando a la chicana de Ascari a 268 Km./h. En los kilómetros de prueba además de los pilotos mencionados, lo manejaron Agustín Canapino, Juan M. Silva y Marcos Di Palma.

Se entregaron ya 30 autos modelo 2012 a quince equipos, mientras que hasta fin de año se seguirán entregando más unidades.

TR Series: las series fueron ganadas por Federico Lifschitz y Marcelo Agrelo

Federico Lifschitz se quedó con la Serie más rápida y largará delante de todos en la final de mañana, buscando quedarse con el título en Top Race Series. La otra Serie fue para Marcelo Agrelo, otro aspirante al campeonato.  Quedó todo definido luego de las Series, que determinaron que Federico Lifschitz  largará adelante y, si no comete errores, pueda quedarse con el tan ansiado título. Marcelo Agrelo, otro que quiere la corona, largará en primera fila junto al piloto de Paraná.

La primera Serie fue para Lifschitz, puntero de la Etapa Final que viene teniendo un fin de semana redondo. El piloto del GT Racing hizo un tiempo de 8;33,609. Segundo llegó Diego Menéndez, a 0,510.

Gerardo Salaverría, uno de los que pelea por quedarse con el campeonato, quedó tercero a 1,026. Germán Sirvent, quien también cuenta con chances, llegó detrás pero lejos de Lifschitz, a 3,560. La segunda quedó en manos de Marcelo Agrelo, con un tiempo de 10;19,051. Lucas Benamo llegó en segundo lugar a 0,577 y Gastón Pacioni tercero a 2,516. 

De esta manera quedó definida la grilla de largada para la final que se corria en la mañana de hoy domingo, que otorgará un nuevo campeón de Top Race Series. Federico Lifschitz largará en primera fila y con todas las de ganar para quedarse con el tan ansiado título. Pero tanto Agrelo –también en primera fila-, como Salaverría y Sirvent buscarán arrebatarle la corona. A partir de las 11:45 hs. se definia el campeón en Alta Gracia.

TRV6: Canapino gano y es el Campeon 2011, Perlo gano el Sprint

Agustín Canapino se quedó con el Súper Sprint en Alta Gracia y de esta manera se consagró campeón de la temporada 2011. La diferencia de puntos, no le permite a Emiliano Spataro alcanzarlo. Se dio el bi para el "1" y todo el Sportteam.
 Anteriormente Gonzalo Perlo se impuso en la competencia que abrió la jornada del domingo. En el Sprint, consiguió pasar a Krujoski y sacó una importante diferencia. De esta manera, llegó con buenas expectativas a la Final de TRV6. 
En el arranque de las actividades del domingo, Gonzalo Perlo se destacó en el Sprint de TRV6. El piloto del AS Racing dominó de punta a punta y sin concesiones, luego de la maniobra que le permitió ponerse por delante de Humberto Krujoski. Ya en el primer giro obtuvo una importante ventaja, que supo mantener a lo largo de las seis vueltas. Realizó un tiempo de 9;27,439.
Fabián Flaqué largó cuarto y llegó en la segunda posición, a 3,375 segundos del ganador. Humberto Krujoski fue tercero, con un tiempo de 9;31,151. Ariel Pacho y Ricardo Rissatti los siguieron.
Henry Martin no pudo largar por la rotura del cardan y tuvo que mirar el Sprint desde afuera. Néstor Girolami logró avanzar algunos lugares, hasta quedar en la sexta posición. Gabriel Furlán, ante su última competencia como profesional, finalizó 10mo. De esta manera quedó determinado el orden del segundo pelotón para la Final de TRV6.

Canapino cerca del "Bi" campeonato

El piloto de Arrecifes logró el mejor registro de clasificación para el Top Race en el Autódromo de Alta Gracia y acaricia el bicampeonato.


Agustín Canapino voló en la clasificación del Top Race en el Autódromo "Oscar Cabalén" de Córdoba y por casi medio segundo, se adueño del mejor registro clasificatorio en la última fecha de la temporada.
Con este resultado, el joven de Arrecifes quedó a un paso del bicampeonato, ya que se puede consagrar en la disputa del Súper Sprint. Además, Emiliano Spataro, otro aspirante a la corona no tuvo una buena jornada y finalizó quince en el clasificador general.
Por otro lado, Rafael Morgenstern culminó segundo a 418 milésimas de la punta y tercero fue Juan Manuel Silva a 695. Completaron los cinco primeros lugares, Gustavo Tadei que anunció su posible retiro del automovilismo y Juan Cruz Álvarez.

Asi quedo la clasificacion de hoy en el TRV6:


1  1   CANAPINO AGUSTIN       MERCEDES  1;33,177  
2  3   MORGENSTERN RAFAEL     LANCER    1;33,595 0,418 
3  111 SILVA JUAN MANUEL      MERCEDES  1;33,872 0,695 
4  666 TADEI GUSTAVO          MONDEO    1;33,891 0,714 
5  77  ALVAREZ JUAN           MERCEDES  1;33,963 0,786 
6  16  PERABO IVO             MERCEDES  1;34,013 0,836 
7  2   MARTINEZ OMAR          MONDEO    1;34,028 0,851 
8  37  LOPEZ JOSE             MERCEDES  1;34,044 0,867 
9  157 DE BENEDICTIS JUAN     MERCEDES  1;34,100 0,923 
10 8   DI PALMA MARCOS        PASSAT    1;34,237 1,060 
11 48  FONTANA NORBERTO       PASSAT    1;34,243 1,066 
12 151 URRETAVIZCAYA TOMAS    PASSAT    1;34,351 1,174 
13 4   TUERO ESTEBAN          MONDEO    1;34,421 1,244 
14 25  ACEBAL MARIANO         MERCEDES  1;34,469 1,292 
15 300 SPATARO EMILIANO       MERCEDES  1;34,509 1,332 
16 19  KRUJOSKI HUMBERTO      MONDEO    1;34,517 1,340 
17 52  PERLO GONZALO          MONDEO    1;34,553 1,376 
18 58  MARTIN HENRY           PASSAT    1;34,637 1,460 
19 20  FLAQUE FABIAN          MERCEDES  1;34,642 1,465 
20 93  RODRIGUEZ MATIAS       MONDEO    1;34,661 1,484 
21 11  PACHO ARIEL            MERCEDES  1;34,698 1,521 
22 27  RISSATTI RICARDO       MERCEDES  1;34,957 1,780 
23 80  SANCHEZ OSCAR          MONDEO    1;35,141 1,964 
24 17  COTIGNOLA NICOLAS      MONDEO    1;35,422 2,245 
25 21  GUARNACCIA SERGIO      MONDEO    1;35,426 2,249 
26 13  GONZALEZ ALEJANDRO     MERCEDES  1;35,427 2,250 
27 10  IGLESIAS NICOLAS       MONDEO    1;35,492 2,315 
28 63  GIROLAMI NESTOR        MONDEO    1;42,243 9,066 
29 29  FURLAN GABRIEL         LANCER    1;47,311 14,134 

Federico Lifschitz primero en el TR Series

El piloto de Ford volvió a ser el más rápido en la clasificación del Top Race Series y largará adelante en la primera batería. Segundo fue Agrelo y tercero Menéndez.


Federico Lifschitz retuvo el mejor tiempo de clasificación y mejorando por casi medio segundo su tiempo del pasado viernes se adueño del Top Race Series que despide su temporada en el Autódromo "Oscar Cabalén" de Córdoba.
El piloto de Ford relegó a Marcelo Agrelo por 128 milésimas y por 192 a Diego Menéndez, quien se ubicó tercero en un gran trabajo. Completaron los cinco primeros lugares Benamo y Salaverría, quien había sido el dominador en los ensayos libres de la mañana.
A  las 14:25 horas se puso en marcha la primera serie de la categoría con Lifchitz y Agrelo comandando las acciones. Además,  a las 15:05 dará comienzo la segunda batería con Menéndez y Benamo en la primera fila de partida.

Top Race Series
Alta Gracia, Córdoba.
Gral. Clasificación.


1  61   Lifschitz Federico      Mondeo Series     1;41,411
2  4    Agrelo Marcelo          Mondeo Series     1;41,539  0,128
3  43   Menéndez Diego          Linea Series      1;41,603  0,192
4  23   Benamo Lucas            Alfa 156 Series   1;41,672  0,261
5  1    Salaverría Gerardo      Vectra Series     1;41,676  0,265
6  10   Pacioni Gastón          Vectra Series     1;41,822  0,411
7  111  Sirvent Germán          Vectra Series     1;41,949  0,538
8  15   Pernice Violeta         Alfa 156 Series   1;42,133  0,722
9  7    Sganga Antonino         Alfa 156 Series   1;42,277  0,866
10 5    Vázquez Marcos          Mondeo Series     1;42,402  0,991
11 13   Chiaverano Mauricio     Vectra Series     1;42,609  1,198
12 62   Conta Facundo           Vectra Series     1;42,657  1,246
13 18   Lucero Matías           Mondeo Series     1;42,760  1,349
14 87   Guerra Lucas            Linea Series      1;42,786  1,375
15 35   Hang Adrián             Mondeo Series     1;42,791  1,380
16 3    Ercoli Franco           Mondeo Series     1;42,804  1,393
17 48   Billeres Gastón         Alfa 156 Series   1;42,812  1,401
18 20   Lorio Juan Manuel       Mondeo Series     1;42,947  1,536
19 50   Dadomo Florencio        Mondeo Series     1;43,002  1,591
20 123  Emmanuel Alifraco       Alfa 156 Series   1;43,325  1,914 
21 34   Hamze Adrián            Mondeo Series     1;43,538  2,127
22 118  Montenegro  Gonzalo     Mondeo Series     1;43,701  2,290
23 54   Abraham Fernando        Alfa 156 Series   1;43,867  2,456
24 85   Lestard Alfredo         Vectra Series     1;44,509  3,098
25 64   Iglesias Juan Carlos    Mondeo Series     1;44,872  3,461
26 33   De los Santos Carlos    Alfa 156 Series   1;45,306  3,895
27 32   Leguizamón Alejandro    Mondeo Series     1;45,666  4,255
28 86   Lestard Daniel          Vectra Series     1;45,866  4,455
29 76   De Leonardis Franco     Mondeo Series     1;45,874  4,463

TRV6: Pechito Lopez primero en los ensayos generales

Finalizó el segundo ensayo para TRV6 y “Pechito” López será el último piloto a salir a pista en la clasificación a una vuelta. Norberto Fontana y Néstor Girolami lo siguieron. Spataro tuvo un inconveniente y sale primero, mientras que Canapino consiguió el séptimo mejor registro. Quedó definido el ordenamiento de salida a la clasificación a una vuelta lanzada por piloto. En el segundo ensayo, el mejor tiempo fue del último ganador en el “Oscar Cabalén” en 2009, “Pechito” López. Su registro fue de 1;33,109.

Norberto Fontana a bordo de su Passat número 48, quedó con el segundo mejor tiempo de la tanda, 1;33,275. Por su parte, “Bebu” Girolami quedó tercero, con un registro de 1;33,356. Gabriel Furlán, Juan Cruz Álvarez y el “Gurí” Martínez los siguieron. Uno de los candidatos al título, Agustín Canapino, finalizó séptimo a 0,706 del más rápido.

La particularidad del entrenamiento es que Emiliano Spataro, el otro que quiere el campeonato, tuvo un inconveniente en el diferencial, por lo cual no pudo completar ningún giro y será el primero en pista en la clasificación a una vuelta lanzada por piloto. 

Se acerca un momento muy importante del fin de semana. La clasificación va a determinar la grilla de largada del Sprint y el Súper Sprint de mañana, que se determinan con la segunda mitad y la primera clasificada respectivamente. Se acerca la definición del 2011 en TRV6.

Horarios del TRV6 y TR Series para el fin de semana

 

Este fin de semana se termina la temporada para la categoría Top Race y Top Race Series. El circuito cordobés, de 4.045 metros de extensión, ubicado a 15 minutos del centro de la ciudad  de Alta Gracia, recibirá entonces la cuarta y última fecha de la Etapa Final de Top Race, y la tercera y definitiva del mismo segmento de Top Race Series. Detalle de los horarios: 

VIERNES 02 

12.00 a 12.40 1º Entren. TR SERIES – GRUPO B (40 min.)
12.50 a 13.30 1º Entren. TR SERIES – GRUPO A (40 min.)
13.40 a 14.40 1º Entren. TOP RACE – GRUPO B (60 min.)
14.50 a 15.50 1º Entren. TOP RACE – GRUPO A (60 min.)
16.00 a 16.15 1º Clasif. TR SERIES – GRUPO B (15 min.)
16.25 a 16.40 1º Clasif. TR SERIES GRUPO A (15 min.)
17.00 a 17.20 Entren. TOP RACE Autorizados (20 min.)

SÁBADO 03

09.30 a 10.00 2º Entren. TR SERIES GRUPO B (30 min.)
10.10 a 10.40 2º Entren. TR SERIES GRUPO A (30 min.)
11.00 a 11.15 2º Clasif. TR SERIES GRUPO B (15 min.)
11.25 a 11.40 2º Clasif. TR SERIES GRUPO A (15 min.)
11.50 a 12.30 2º Entren. TOP RACE GRUPO B (40 min.)
12.40 a 13.10 2º Entren. TOP RACE GRUPO A (40 min.)
14.25 Primera serie TR SERIES
15.05 Segunda etapa TR SERIES
15.35 a 16.50 Clasif. TOP RACE V6

DOMINGO 04

09.40 Largada Sprint
10.20 Largada Súper Sprint
11.30 Carrera TOP RACE SERIES
13.00 Final TOP RACE