El "Patito" Fabián Yannantuoni se consagró
campeón de la Clase 3 del Turismo Nacional en la mañana de Junín antes
de que se lleve a cabo la Final, que tendrá a Marcelo Bugliotti largando
desde la mejor posición después de ganar la serie más rápida.
Facundo Ardusso
arrancó el domingo del Turismo Nacional venciendo en la primera serie de
la mañana, superando a Guillermo Albertengo y a Pablo Piumetto al cabo
de las seis vueltas previstas.
Luego, llegaría la segunda serie, donde todos los ojos estaban
puestos en Gabriel Zughella, quien largaba quinto y estaba obligado a
ganar para mantener vivas sus chances matemáticas por el campeonato.
Pero Zughella apenas pudo ser noveno en el parcial ganado por Marcelo
Bugliotti, lo que automáticamente desató el festejo en los boxes para
Fabián Yannantuoni y todo el equipo Vittal G Racing Car.
La tercera serie tuvo como vencedor a Emanuel Moriatis, seguido por
"Josito" Di Palma y Juan Pipkin, mientras que el flamante campeón
Yannantuoni se ubicó cuarto.
martes, 20 de diciembre de 2011
TN en Junin: Bruno Bosio se corono campeon de la Clase 2
Bruno Bosio finalizó en la sexta
posición en la Final de la Clase 2 del Turismo Nacional en Junín y, con
el abandono de Ariel Michielettó, le alcanzó para consagrarse campeón.
La carrera fue ganada por Facundo Chapur.
La final tenía un atractivo especial. Se definía el campeón 2011 y en esa lucha estaban enfrascados Ariel Michieletto y Bruno Bosio. Clara diferencia a favor del santacruseño, ya que a las posiciones del campeonato, le sumaba una muy respetable diferencia en pista. Michieletto largaba 4°, mientras que Bosio lo hacía 16°. Así planteada la lucha, uno no debía abandonar y el otro tenía que realizar una importante recuperación.
Desde el momento que se apagó el semaforo, Ever Franetovich (Corsa) y Facundo Chapur (Fiesta) ensayaron una furibunda escapada, aprovechando que a sus espaldas la lucha era intensa. Ocho giros duró esa escapada, ya que en ese mismo giro, el motor del Corsa dijo basta. Entonces Chapur quedó en absoluta soledad, a una distancia considerable del segundo, Emiliano González (Corsa). El pigüense mantuvo un intenso duelo con Michieletto, sin interferir en la lucha por cetro, pero sin olvidar de su propia carrera. Detrás de ellos, Jerónimo Teti (clio), se perfilaba como serio candidato al podio. Mientras tanto, Bosio se debatía con Matías Machuca (Clio) y con Diego Pérez (Corsa), tratando de avanzar la mayor cantidad de posiciones posibles.
Hasta que en la vuelta 11 se produjo lo impensado. Después de perder algo de rendimiento y algunas posiciones en pista,el Clio número 5 enmudeció, dejando trunco el deseo del campeonato. Avisado de esta situación, Bruno Bosio dejó pasar a Diego Pérez, sin tener ninguna necesidad de porfiar por la posición, con la seguridad de saberse ganador y esperando el final de la competencia.
En definitiva, la final del Gran Premio Coronación fue para Facundo Chapur (Fiesta), quien empleó un tiempo de 30m02s349 a un promedio de 134.225 km/h, aventajando a Emiliano González (Corsa) a 1s919, siendo tercero Jerónimo Teti (Clio) a 3s497.
Ocupó la cuarta colocación el puntano Hanna Abdallah (Clio), a 4s381, luego de mantenerse en el lote de los punteros,pero sin poder dar alcance a los líderes, mientras que la quinta y sexta ubicación fue para Diego Pérez y Bruno Bosio, ambos con Corsa. En la séptima colocación, arribó el cordobés Matías Machuca (Clio), quien recuperó algo de rendimiento en esta última cita juninense. Octavo lugar para el jóven Matías Silvente (Gol), a 14s617, después de recuperar doce colocaciones. Noveno y décimo culminaron los autos alistados por el JCB Motorsport correspondientes a Carlos Cagnolo y Joaquín Volpi, a una diferencia de 15s227 y 16s007 respectivamente.
Para destacar varios resultados, las remontadas de Gabriel Fernandez (207), largó 30° llegó doce, de Lucas Mohamed (Gol), largó 36° y finalizó décimotercero, Daniel Nefa (Clio), partió 40° y terminó décimocuarto, Esteban Sarry (Clio), quien largó último y concluyó decimoséptimo.
Final
La final tenía un atractivo especial. Se definía el campeón 2011 y en esa lucha estaban enfrascados Ariel Michieletto y Bruno Bosio. Clara diferencia a favor del santacruseño, ya que a las posiciones del campeonato, le sumaba una muy respetable diferencia en pista. Michieletto largaba 4°, mientras que Bosio lo hacía 16°. Así planteada la lucha, uno no debía abandonar y el otro tenía que realizar una importante recuperación.
Desde el momento que se apagó el semaforo, Ever Franetovich (Corsa) y Facundo Chapur (Fiesta) ensayaron una furibunda escapada, aprovechando que a sus espaldas la lucha era intensa. Ocho giros duró esa escapada, ya que en ese mismo giro, el motor del Corsa dijo basta. Entonces Chapur quedó en absoluta soledad, a una distancia considerable del segundo, Emiliano González (Corsa). El pigüense mantuvo un intenso duelo con Michieletto, sin interferir en la lucha por cetro, pero sin olvidar de su propia carrera. Detrás de ellos, Jerónimo Teti (clio), se perfilaba como serio candidato al podio. Mientras tanto, Bosio se debatía con Matías Machuca (Clio) y con Diego Pérez (Corsa), tratando de avanzar la mayor cantidad de posiciones posibles.
Hasta que en la vuelta 11 se produjo lo impensado. Después de perder algo de rendimiento y algunas posiciones en pista,el Clio número 5 enmudeció, dejando trunco el deseo del campeonato. Avisado de esta situación, Bruno Bosio dejó pasar a Diego Pérez, sin tener ninguna necesidad de porfiar por la posición, con la seguridad de saberse ganador y esperando el final de la competencia.
En definitiva, la final del Gran Premio Coronación fue para Facundo Chapur (Fiesta), quien empleó un tiempo de 30m02s349 a un promedio de 134.225 km/h, aventajando a Emiliano González (Corsa) a 1s919, siendo tercero Jerónimo Teti (Clio) a 3s497.
Ocupó la cuarta colocación el puntano Hanna Abdallah (Clio), a 4s381, luego de mantenerse en el lote de los punteros,pero sin poder dar alcance a los líderes, mientras que la quinta y sexta ubicación fue para Diego Pérez y Bruno Bosio, ambos con Corsa. En la séptima colocación, arribó el cordobés Matías Machuca (Clio), quien recuperó algo de rendimiento en esta última cita juninense. Octavo lugar para el jóven Matías Silvente (Gol), a 14s617, después de recuperar doce colocaciones. Noveno y décimo culminaron los autos alistados por el JCB Motorsport correspondientes a Carlos Cagnolo y Joaquín Volpi, a una diferencia de 15s227 y 16s007 respectivamente.
Para destacar varios resultados, las remontadas de Gabriel Fernandez (207), largó 30° llegó doce, de Lucas Mohamed (Gol), largó 36° y finalizó décimotercero, Daniel Nefa (Clio), partió 40° y terminó décimocuarto, Esteban Sarry (Clio), quien largó último y concluyó decimoséptimo.
Final
1 17 CHAPUR FACUNDO FIESTA 30;02,349 2 14 GONZALEZ EMILIANO CORSA + 1,919 3 21 TETI JERONIMO CLIO + 3,497 4 3 ABDALLAH HANNA CLIO + 3,842 5 10 PEREZ DIEGO CORSA + 4,381 6 6 BOSIO BRUNO CORSA + 6,153 7 32 MACHUCA MATIAS CLIO + 13,600 8 38 SILVENTE MATIAS GOL + 14,617 9 19 CAGNOLO CARLOS CORSA + 15,227 10 64 VOLPI JOAQUIN CORSA + 16,005 11 80 MERAYO PABLO CLIO + 16,297 12 15 FERNANDEZ GABRIEL PEUGEOT 207 + 16,461 13 8 MOHAMED LUCAS GOL + 16,473 14 90 NEFA DANIEL CLIO + 19,684 15 95 ALONSO FEDERICO CORSA + 19,787 16 9 BADARACCO TULIO CLIO + 20,363 17 33 SARRY ESTEBAN CLIO + 21,935 18 92 COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA + 24,564 19 18 ARBUSTI IVAN CLIO + 25,031 20 7 REDOLFI PABLO FIESTA + 26,885 21 1 PERCAZ ADRIAN PEUGEOT 207 + 26,985 22 60 FAIJA LUIS GOL + 35,035 23 48 BASSI DANIEL TREND + 35,982 24 76 BORDINO MAURICIO FIESTA + 36,240 25 72 ELUCHANS JUAN MARTIN FIESTA + 43,071 26 111 GALLEGO FABIO CLIO -- 27 77 PALAVECINO MARTIN GOL -- 28 40 LOMBARDO NELSON CLIO -- 29 36 D'AMICO ANDRES GOL -- 30 5 MICHIELETTO ARIEL CLIO -- 31 31 MORINI MARIANO CLIO -- 32 30 KOCH JUAN P CLIO -- 33 49 SANCHO ALAN CLIO -- 34 16 GIACOPONI EMILIANO CLIO -- 35 81 FRANETOVICH EVER CORSA -- 36 87 LUQUE SABASTIAN CLIO -- 37 20 ROMERO DAMIAN CLIO -- 38 113 CICCARELLI IVAN CLIO -- 39 63 BENZI GUILLERMO PEUGEOT 206 -- 40 24 LONGHI CARLOS CLIO -- 41 26 BALINAS JORGE CLIO -- 42 37 PENEZONE JAVIER CLIO -- 43 47 CENA DANIEL CORSA -- 44 83 ORTEGA PABLO CORSA -- 45 12 BAGNERA LUCAS CLIO --
TN en Junin: Moriatis gano la final de la Clase 3
Emanuel Moriatis fue el vencedor
en el cierre de la temporada de la Clase 3 del Turismo Nacional en
Junín, escoltado por Sebastián Gómez y Carlos Okulovich.
El Gran Premio Coronación del Campeonato Argentino 2011 de Turismo Nacional Río Uruguay Seguros se completó este mediodía en el autódromo "Eusebio Marcilla" de Junín, en donde se impuso ante 10 mil personas Emanuel Moriatis, en la final de la Clase 3, conduciendo el Seat León del equipo Martos Competición y motorizado por Gustavo Penín, cerrando su tercera victoria de la temporada, tras 30min56s072, a 162,925 Km/h. Con esto, la marca hispánica concretó su quinta victoria en el certamen, siendo la más ganadora.
Con un ritmo firme y tratando de no mezclarse en roces contraproducentes, Moriatis consiguió pasar a liderar la carrera con autoridad, luego de haberlo hecho su compañero Marcelo Bugliotti, Juan Pipkin y Facundo Ardusso, quienes con el transcurrir de los giros se retrasaron por diversos inconvenientes: el cordobés pudo mantenerse en pista y terminar 6º, en tanto que el bahiense y el parejense abandonaron con fallas en sus Chevrolet Astra y Citroën C4, respectivamente. Esto también favoreció a Sebastián Gómez y al campeón saliente, Carlos Okulovich, quienes con el Astra y el Honda New Civic, escoltaron al ganador en el podio.
Pablo Piumetto cumplió con una notable actuación, y con el mejor Ford Focus de la jornada terminó 4º, superando al nuevo campeón, Fabián Yannantuoni, quien festejó junto a su equipo el nuevo título para la marca Peugeot, que tras 28 años se concretó (la anterior fue en 1983, con Arnaldo Capra, con un modelo 504). Detrás de ellos terminó Bugliotti, quien aventajó a Ezequiel Bosio (Fiat Línea), a los Astra de Matías Cohen y José Yannantuoni, y al Seat de Gastón Grasso.
Posteriormente terminaron Gabriel Zughella, quien pese a sumar la misma cantidad de puntos que Moriatis, quedó con el "3" para 2012, por una victoria menos (3 a 2) y Fabián Pisandelli (se involucró con un roce con Juan Pedro Heguy), que completaron el total de vueltas pactadas. A un giro se clasificaron Guillermo Albertengo y Roberto Luna; a dos, Francisco Viel Bugliotti y Matías Muñoz Marchesi; y a cinco Pipkin.
Entre los abandonos se registraron el del local Gabriel Ponce de León y el del debutante Juan Manuel Silva, ambos en el tercer giro.
Con esta competencia se cerró un nuevo ciclo del TN, que espera por su primera fecha de 2012 el 19 de febrero, en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata, Buenos Aires.
TN Clase 3
Junín
Final
El Gran Premio Coronación del Campeonato Argentino 2011 de Turismo Nacional Río Uruguay Seguros se completó este mediodía en el autódromo "Eusebio Marcilla" de Junín, en donde se impuso ante 10 mil personas Emanuel Moriatis, en la final de la Clase 3, conduciendo el Seat León del equipo Martos Competición y motorizado por Gustavo Penín, cerrando su tercera victoria de la temporada, tras 30min56s072, a 162,925 Km/h. Con esto, la marca hispánica concretó su quinta victoria en el certamen, siendo la más ganadora.
Con un ritmo firme y tratando de no mezclarse en roces contraproducentes, Moriatis consiguió pasar a liderar la carrera con autoridad, luego de haberlo hecho su compañero Marcelo Bugliotti, Juan Pipkin y Facundo Ardusso, quienes con el transcurrir de los giros se retrasaron por diversos inconvenientes: el cordobés pudo mantenerse en pista y terminar 6º, en tanto que el bahiense y el parejense abandonaron con fallas en sus Chevrolet Astra y Citroën C4, respectivamente. Esto también favoreció a Sebastián Gómez y al campeón saliente, Carlos Okulovich, quienes con el Astra y el Honda New Civic, escoltaron al ganador en el podio.
Pablo Piumetto cumplió con una notable actuación, y con el mejor Ford Focus de la jornada terminó 4º, superando al nuevo campeón, Fabián Yannantuoni, quien festejó junto a su equipo el nuevo título para la marca Peugeot, que tras 28 años se concretó (la anterior fue en 1983, con Arnaldo Capra, con un modelo 504). Detrás de ellos terminó Bugliotti, quien aventajó a Ezequiel Bosio (Fiat Línea), a los Astra de Matías Cohen y José Yannantuoni, y al Seat de Gastón Grasso.
Posteriormente terminaron Gabriel Zughella, quien pese a sumar la misma cantidad de puntos que Moriatis, quedó con el "3" para 2012, por una victoria menos (3 a 2) y Fabián Pisandelli (se involucró con un roce con Juan Pedro Heguy), que completaron el total de vueltas pactadas. A un giro se clasificaron Guillermo Albertengo y Roberto Luna; a dos, Francisco Viel Bugliotti y Matías Muñoz Marchesi; y a cinco Pipkin.
Entre los abandonos se registraron el del local Gabriel Ponce de León y el del debutante Juan Manuel Silva, ambos en el tercer giro.
Con esta competencia se cerró un nuevo ciclo del TN, que espera por su primera fecha de 2012 el 19 de febrero, en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata, Buenos Aires.
TN Clase 3
Junín
Final
1 4 MORIATIS EMANUEL LEON 30;56,072 2 12 GOMEZ SEBASTIAN ASTRA + 1,810 3 1 OKULOVICH CARLOS NEW CIVIC + 3,036 4 2 PIUMETTO PABLO FOCUS 5P + 3,811 5 7 YANNANTUONI FABIAN 307 + 4,438 6 5 BUGLIOTTI MARCELO LEON + 4,904 7 9 BOSIO EZEQUIEL LINEA + 6,719 8 77 COHEN MATIAS ASTRA + 7,116 9 30 YANNANTUONI JOSE ASTRA + 7,126 10 20 GRASSO GASTON LEON + 9,963 11 29 ZUGHELLA GABRIEL ASTRA + 14,156 12 26 PISANDELLI FABIAN ASTRA + 32,612 13 34 ALBERTENGO GUILLERMO C4 -- 14 111 LUNA ROBERTO ASTRA -- 15 16 VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO C4 -- 16 22 MUNOZ MARCHESI MATIAS C4 -- 17 112 PIPKIN JUAN ASTRA -- 18 27 GONZALEZ MARCELO 307 -- 19 83 ARDUSSO FACUNDO C4 -- 20 100 CHIRIANO ADRIAN NEW CIVIC -- 21 41 FONTANA MAXIMILIANO FOCUS 5P -- 22 48 OTERO PABLO MEGANE II -- 23 66 PISANDELLI PEDRO FOCUS -- 24 50 VIANA CLAUDIO NEW CIVIC -- 25 54 STAMBUL DANIEL NEW CIVIC -- 26 10 CHAR IGNACIO LEON -- 27 8 DI PALMA LUIS JOSE 307 -- 28 60 PONCE DE LEON GABRIEL LINEA -- 29 69 SILVA JUAN MANUEL 307 -- 30 40 PEZZINI FABRICIO ASTRA -- 31 51 MUNGI DIEGO NEW CIVIC -- 32 58 BOBBIO MARCOS FOCUS 5P -- 33 28 D'AGUANO GUILLERMO A.ROMEO 147 -- 34 87 SATURNI IVAN FOCUS -- 35 68 YEROBI LUCAS FOCUS -- 36 25 CANELA OSCAR 307 -- 37 32 CARDUCCI LEANDRO FOCUS 5P -- 38 0 HEGUY JUAN ASTRA --
lunes, 19 de diciembre de 2011
Rally Nacional: Villagra gano en Mina Clavero
Federico Villagra (Ford) se quedó
con todo en el Rally Gran Premio de Mina Clavero ya que a la victoria
general que se consumó tras finalizar la PE9, Ciénaga de Allende-Mina
Clavero, también añadió la victoria en la etapa.
El "Coyote" Villagra terminó aventajando en la general a Claudio Menzi (Fiat) por 1m29,1s y a Alejandro Cancio (Peugeot) por 3m29,1s. en una carrera de gran exigencia y la más extensa en los últimos tiempos.
La victoria en la carrera por parte de Villagra estaba descontada si no mediaba ningún inconveniente mecánico, pero el piloto del VRS Ford tuvo que exigirse al máximo para quedarse con la etapa, la cual se llevó por tan sólo cuatro décimas sobre Miguel Baldoni (VW).
El puntano voló en la última especial de la carrera y del año, superando a Villagra por 3s. pero no le alcanzó, y de esta forma se queda con la segunda posición. En la clasificación del día, Cancio también completó el podio.
El tramo también sello el campeonato de la Clase 3 Light en favor de José Cantón (Mitsubishi), quien sólo tenía que terminar la carrera, y si bien a Nicolás Díaz (Mitsubishi) no le alcanzó para quedarse con el título, el piloto de Rojas logró la victoria en la etapa.
De igual manera, Carlos Cataldo completó el tramo y logró el título en la monomarca Subaru Super R, y se suma al consagrado Darío Sambueza (Ford) quien aseguró el campeonato de la Clase 9 durante la mañana.
El "Coyote" Villagra terminó aventajando en la general a Claudio Menzi (Fiat) por 1m29,1s y a Alejandro Cancio (Peugeot) por 3m29,1s. en una carrera de gran exigencia y la más extensa en los últimos tiempos.
La victoria en la carrera por parte de Villagra estaba descontada si no mediaba ningún inconveniente mecánico, pero el piloto del VRS Ford tuvo que exigirse al máximo para quedarse con la etapa, la cual se llevó por tan sólo cuatro décimas sobre Miguel Baldoni (VW).
El puntano voló en la última especial de la carrera y del año, superando a Villagra por 3s. pero no le alcanzó, y de esta forma se queda con la segunda posición. En la clasificación del día, Cancio también completó el podio.
El tramo también sello el campeonato de la Clase 3 Light en favor de José Cantón (Mitsubishi), quien sólo tenía que terminar la carrera, y si bien a Nicolás Díaz (Mitsubishi) no le alcanzó para quedarse con el título, el piloto de Rojas logró la victoria en la etapa.
De igual manera, Carlos Cataldo completó el tramo y logró el título en la monomarca Subaru Super R, y se suma al consagrado Darío Sambueza (Ford) quien aseguró el campeonato de la Clase 9 durante la mañana.
viernes, 16 de diciembre de 2011
La madre de GUIDO FALASCHI rompio el silencio
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A continuacion reproducimos el testimonio de la madre de Guido Falaschi,
en su primer dialogo con la prensa despues de lo acontecido en la
carrera de Balcarce. En el bajo ruido de los boxes del domingo a la mañana, cuando todavía los motores no se habían puesto en marcha, la transmisión radial de “Largaron”, Radio Belgrano, puso al aire telefónicamente a Graciela Santilli, la mamá de Guido Falaschi, que al día siguiente de dar una declaración pública escrita en conjunto con el padre de Guido, Víctor Falaschi, daba su primera nota en vivo a un medio de comunicación: “La causa está judicializada desde el primer momento. Actuó una jueza federal, todo el mundo sabe que al haber un muerto, entra de oficio un juez. En un accidente de calle, hay un muerto, entra un fiscal de oficio. Nadie impulsó nada judicialmente, simplemente actuaron ellos de oficio.” “La carta es verdad que la escribió un abogado, que es el abogado que nos representa, y quiero aclarar que no es un abogado civil, es un abogado penal. La verdad es que por más que vengan con un millón de dólares o doce millones de camiones de caudales, nada me va a devolver la vida de Guido, por lo cual, no necesito la plata, no la quiero. Y es la idea de toda la familia. Pero sí le pedí al abogado que por favor la escribiera porque posiblemente en un momento de exabrupto o de dolor, yo pudiera poner alguna palabra que quizás le haga daño a algo, pero la verdad es que desde que murió Guido hemos sufrido golpe tras golpe, y los paso a enumerar.” “A Guido lo enterramos un lunes. El martes fuimos a Buenos Aires y el miércoles se presenta alguien en mi casa, que no vale la pena dar el nombre, intentando comprar el simulador de Guido, siendo que no habían pasado 24hs. de la muerte de mi hijo. Creo que no corresponde, que está fuera de lugar, pero hay gente que no tiene escrúpulos, y se ofreció a comprar el simulador y cualquier cosa que quisiéramos vender de Guido.” “El jueves volvemos a Las Parejas, al cementerio, y siento un olor muy fuerte. Entonces lo llamo al sepulturero y me dice que al cajón le faltaban los tornillos, y lo que estaba perdiendo era el líquido de Guido, y eso producía el olor. Uno no revisa en un momento así cómo está el cajón, pero se supone que te dan algo medianamente en lo que se respete a un ser humano. No obstante eso, el viernes a la noche llaman al celular de Víctor desde Balcarce, queriendo cobrar ese cajón. Que el cajón, por supuesto, nosotros lo cambiamos y está acá en Las Parejas, a disposición de la cochería si lo quiere venir a buscar.” “Después me llega un mail de la ACTC, no a mí, sino a mi hermano ofreciéndome plata. No sé en concepto de qué ofrecían plata, pero sí sé que ofrecían plata porque lo dice en el mail.” “Y también quiero pedirle por favor al Sr. Aventin, que lo escuché decir que todos los padres estamos preparados para recibir a uno de nuestros hijos en un cajón de madera. Y la verdad que yo no estoy preparada y todavía no lo logré. Sí le pediría que por favor me dé el nombre y el teléfono de su psicólogo que lo preparó tan bien para poder recibir a uno de sus hijos en un cajón de madera. Yo la verdad no estaba preparada, creo que ningún padre, pero seguramente él sí, y debe tener un buen psicólogo. Por ahí me ayuda a aliviar éste dolor.” “También escuché al Sr. Balinotti, creo que es el médico, y me lo dijo en la cara, que el casco de Guido era medio punto más grande y por eso se produce la fractura de cráneo. Y la verdad que Guido corría en las tres categorías y siempre usaba el mismo casco. Ha pasado millones de técnicas y o sea que si el casco de Guido era medio punto más grande, en algún momento deberían haberle llamado la atención. Además, sé que es mentira eso. Que el casco sea medio punto más grande no le produce la fractura del cráneo.” “Entonces son un montón de mentiras que se van sumando y sumando. Entonces no entiendo después de todo esto que relaté, que el martes van a hacer una misa homenaje. Me parece demasiado fuerte e inescrupuloso, y la verdad, soy sincera, lo siento para la tribuna. Por eso pedí que por favor la ACTC no haga esto, que no haga la misa, más allá que se le quiera hacer un homenaje. Yo no quiero estar enojada con Dios, de hecho no lo estoy, porque creo que es quien me lo está cuidando, pero le pido que me lo preste media hora a la noche para poder soñarlo y abrazarlo, nada más, y darle un beso, que es lo único que me quedó pendiente con Guido.” “Creo que hubo culpables, creo que hubo fallas, por eso buscamos un abogado penal y la jueza y la justicia buscará quiénes fueron los culpables, quienes autorizaron ese circuito, por qué las cosas estuvieron mal hechas, y si alguien que tenga que pagar, pagará. Y sino pediremos disculpas, fue la fatalidad, fue su hora, no sé. De lo que si estoy convencida es que hubo fallas, a nivel de circuito y a nivel del manejo después de la muerte de Guido. De eso no tengo ninguna duda, y tengo todo documentado.” “Yo estoy abierta a todo. Estoy abierta. Soy católica, por eso no me parece que correspondería, que la ACTC, sin pedir una disculpa, sin hacer llamar, sin decir, ‘che padres, ¿Necesitan algo?’. Tampoco creo que tengan ninguna obligación de hacerlo, cada uno hace lo que siente.” “No vi el accidente Guido, no lo quise ver. Yo estaba en el autódromo, no lo vi porque en todo momento estaba en el box mirando para abajo y rezando, con lo cual nunca me enteré como fue el accidente de Guido. Supe que algo había pasado porque en el box escuché ‘Uy, uy’, y alguien que estaba en la radio con él que dijo: ‘Guido me escuchás, Guido respondé’. Pensé automáticamente que algo le había pasado a Guido, pero no de esa magnitud, pero que bueno, por ahí se había golpeado, quizás tendríamos que trasladarlo a Buenos Aires." "Nunca pensé esto. Nunca se me cruzó por la cabeza, creo que por la cabeza de ningún padre se cruza, que un hijo pueda morir antes que el padre.” |
jueves, 15 de diciembre de 2011
Rally Nacional en Mina Clavero: ultima fecha
El cierre de la temporada 2011 del Rally Argentino será este fin de semana en Mina Clavero, ciudad cordobesa que es sinónimo de rally. Será la carrera más larga del año.
Mina Clavero siempre estuvo asociada al rally, desde los comienzos de la actividad en nuestro país. Siendo un paso obligado en la ruta de cada fecha mundialista que tradicionalmente se ha disputado en Córdoba, es epicentro de un clásico: el valle de Traslasierra.
Con Federico Villagra consagrado como el mejor del 2011, resta definir al subcampeón del Rally Argentino. En la lucha están Juan Marchetto, Juan Gil de Marchi, Gabriel Pozzo y Miguel Baldoni.
Juan Gil De Marchi llega con claras expectativas de cerrar con creces su incursión dentro de la clase mayor del Rally Argentino en el Rally Gran Premio de Mina Clavero, Homenaje a Jorge Raúl Recalde. El piloto del Tango Rally Team busca el subcampeonato con el Chevrolet Agile Maxi Rally que se ha mostrado con grandes resultados parciales en las últimas competencias.
El tucumano necesitará ayuda de su compañero de equipo Marcos Ligato, y además tendrá una vez más a Mauro Albornoz como navegante, quien viene de consagrarse Campeón Tucumano de Rally Clase A7.
El mejor colocado es Juan Marchetto, actualmente en la tabla general de puntos. Buscará este fin de semana defender la ventaja que mantuvo durante las últimas seis competencias para quedarse con el subcampeonato.
Marchetto tiene a Gil de Marchi (a 8,5 unidades), a Gabriel Pozzo (a 25,5) y al puntano Miguel Baldoni (a 53) como rivales dentro del campeonato absoluto. Por el certamen exclusivo de la Clase 3, el paraguayo Diego Domínguez, último ganador, también entra en la pelea siendo el quinto candidato.
El villamariense sabe que será una prueba dura, por el kilometraje y por las exigencias técnicas que deberá afrontar, no sólo él, sino que todos los pilotos.
Por su lado, Miguel Baldoni tiene una segunda mitad de año muy interesante, siendo uno de los pilotos más importantes del Rally Argentino. El objetivo es cerrar el año de la mejor manera junto al equipo que comandan los hermanos Barattero, con sede en la ciudad cordobesa de Almafuerte.
Miguel viene de un fin de semana muy positivo en el Rally Pagos del Tuyú, dominando casi el 70% de la carrera hasta que un vuelco lo dejó sin chances de lograr su segunda victoria en la temporada.
Gabriel Pozzo, en tanto, es el último ganador en Mina Clavero, a bordo de un Subaru. Ahora, firme dentro de la escuadra Fiat, busca cerrar el año con un triunfo y, de ser posible, llegar al subcampeonato.
Rally Argentino
Posiciones Campeonato*
1 Federico Villagra** Ford 311 2 Juan Marchetto Ford 181 3 Juan Gil De Marchi Chevrolet 172.5 4 Gabriel Pozzo Fiat 155.5 5 Miguel Baldoni VW 128
*Quedan 73,5 puntos en juego **Campeón
Horarios del TN en Junin para este fin de semana
El Turismo Nacional dio a conocer el cronograma de actividades para el próximo fin de semana: sera la 12ª Fecha del Campeonato Argentino de TURISMO NACIONAL. La misma se llevará a cabo en el Autódromo "Eusebio Marcilla", de la Ciudad de junín Provincia de Buenos Aires, de 4,200 metros, a realizarse los días 16, 17 y 18 de diciembre de 2011.
Viernes 16 12.30 a 13.00 Clase 2 B 1º Entrenamiento Libre 13.10 a 13.40 Clase 2 A 1º Entrenamiento Libre 14.30 a 15.00 Clase 2 B 2º Entrenamiento Libre 15.10 a 15.40 Clase 2 A 2º Entrenamiento Libre 17.10 a 17.20 Clase 2 C Clasificación 17.30 a 17.40 Clase 2 A Clasificación 17.50 a 18.00 Clase 2 B Clasificación Sábado 17 10.00 a 10.30 Clase3 B 1º Entrenamiento Libre 10.40 a 11.10 Clase3 A 1º Entrenamiento Libre 11.20 a 11.30 Clase2 C 2º Clasificación 11.40 a 11.50 Clase3 A 2º Clasificación 12.00 a 12.10 Clase2 B 2º Clasificación 12.30 a 13.00 Clase3 B 2º Entrenamiento Libre 13.10 a 13.40 Clase3 A 2º Entrenamiento Libre 14.30 Clase2 1º Serie 6 vueltas 15.00 Clase2 2º Serie 6 vueltas 15.30 Clase2 3º Serie 6 vueltas 16.00 a 16.10 Clase3 C Clasificación 16.20.a 16.30 Clase3 A Clasificación 16.40 a 16.50 Clase3 B Clasificación
Domingo 18 09.30 Clase3 1ª Serie 6 vueltas 10.00 Clase3 2º Serie 6 vueltas 10.30 Clase3 3ª Serie 6 vueltas 11.30 Clase2 Final 16 vueltas ó 35 minutos 13.10 Clase3 Final 20 vueltas ó 40 minutos
Proyecto de circuito en Zárate para traer la F1 a la Argentina
¿Fórmula Uno en Argentina?
Las versiones siempre han sido puro humo, pero ahora parece que hay una
decisión empresarial que lo haría posible. Según publican varios medios
especializados en negocios, como El Cronista, se edificará un circuito profesional con medidas de F1 en Zárate, Buenos Aires.
La apuesta sería de un grupo británico, que invertiría unos 100 millones de dólares, para el circuito y un hotel seis estrellas, todo en el marco del complejo Velociudad, que sería el polo automovilístico más grande de Latinoamérica.
"A principios de junio, se realizó la presentación del proyecto que encabeza Eddie Freedman, quien en su afán de crear un autódromo privado en el país donde está radicado se asesoró con Carlos Naish, jefe ejecutivo de la obra que demandará tres años de duración y cuyo primer tramo, la construcción del club house, comenzará en agosto y terminará entre ocho y once meses después", afirma el periodista Eduardo Vázquez, de El Cronista.
"A través de un amigo en común, Eddie me contactó porque quería tener un lugar propio para girar con sus autos. De esa inquietud nació esta idea que venimos pensando desde hace dos años y que derivó en la creación de un complejo multifunción relacionado al automovilismo", explica Naish, también presente en el anuncio que se hizo en el Módena Design, agregó.
El proyecto, además de la pista de 5,4 kilómetros que servirá para albergar la F1, tendrá un hotel seis estrellas -el primero del país- un drive test, una academia de manejo profesional, una escuela de capacitación mecánica y otros servicios de alta gama para aquellos socios que formen parte del exclusivo club privado.
Ya se están realizando los primeros trabajos en el terreno que está situado a la altura del kilómetro 81 de la Ruta Nacional 9, de ubicación estratégica por la cercanía con las principales plantas de la industria automotriz y la proximidad del puerto de Zárate- Campana.
La empresa que diseñará el circuito es Popoulus, una de las más importantes del mundo y reconocida por haber construido los trazados de Silverstone y Dubai. "Se compró la propiedad en Zárate porque es una ciudad fierrera, como Arrecifes, y porque está ubicada en el triángulo que une a Buenos Aires, Rosario y Córdoba", explican en Velociudad.
"La inversión es muy ambiciosa y creemos que a través de las actividades que se ofrecerán se financiará el gasto", le explicó Naish a El Cronista.
En relación al circuito, las cabezas del proyecto pronto viajarán a Inglaterra para asegurarse que reúna los estándares de Grado 1 que exige la FIA, que regula la F1.
Maqueta del proyecto |
"A principios de junio, se realizó la presentación del proyecto que encabeza Eddie Freedman, quien en su afán de crear un autódromo privado en el país donde está radicado se asesoró con Carlos Naish, jefe ejecutivo de la obra que demandará tres años de duración y cuyo primer tramo, la construcción del club house, comenzará en agosto y terminará entre ocho y once meses después", afirma el periodista Eduardo Vázquez, de El Cronista.
"A través de un amigo en común, Eddie me contactó porque quería tener un lugar propio para girar con sus autos. De esa inquietud nació esta idea que venimos pensando desde hace dos años y que derivó en la creación de un complejo multifunción relacionado al automovilismo", explica Naish, también presente en el anuncio que se hizo en el Módena Design, agregó.
El proyecto, además de la pista de 5,4 kilómetros que servirá para albergar la F1, tendrá un hotel seis estrellas -el primero del país- un drive test, una academia de manejo profesional, una escuela de capacitación mecánica y otros servicios de alta gama para aquellos socios que formen parte del exclusivo club privado.
Ya se están realizando los primeros trabajos en el terreno que está situado a la altura del kilómetro 81 de la Ruta Nacional 9, de ubicación estratégica por la cercanía con las principales plantas de la industria automotriz y la proximidad del puerto de Zárate- Campana.
La empresa que diseñará el circuito es Popoulus, una de las más importantes del mundo y reconocida por haber construido los trazados de Silverstone y Dubai. "Se compró la propiedad en Zárate porque es una ciudad fierrera, como Arrecifes, y porque está ubicada en el triángulo que une a Buenos Aires, Rosario y Córdoba", explican en Velociudad.
"La inversión es muy ambiciosa y creemos que a través de las actividades que se ofrecerán se financiará el gasto", le explicó Naish a El Cronista.
En relación al circuito, las cabezas del proyecto pronto viajarán a Inglaterra para asegurarse que reúna los estándares de Grado 1 que exige la FIA, que regula la F1.
domingo, 11 de diciembre de 2011
TC en el Galvez: Gano Spataro, el campeon es Ortelli
Guillermo Ortelli fue tercero en
la Final del TC en Buenos Aires y se consagró campeón por sexta vez.
Debió pelear con Matías Rossi, quien no pudo con el de Salto y finalizó
cuarto. El triunfo fue para Emiliano Spataro, por delante de Juan Martín
Trucco.
A 13 años de su primer título en el Turismo Carretera, Guillermo Ortelli volvió a escribir una página dorada de su historia al alcanzar el domingo su sexta corona en la categoría más popular del automovilismo argentino luego de finalizar tercero en la última fecha de la temporada disputada en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires.
La victoria fue para Emiliano Spataro, quien lideró de punta a punta luego de largar adelante, aunque siempre seguido de cerca por Juan Martín Trucco, cerrando un 1-2 de Dodge.
A 13 años de su primer título en el Turismo Carretera, Guillermo Ortelli volvió a escribir una página dorada de su historia al alcanzar el domingo su sexta corona en la categoría más popular del automovilismo argentino luego de finalizar tercero en la última fecha de la temporada disputada en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires.
La victoria fue para Emiliano Spataro, quien lideró de punta a punta luego de largar adelante, aunque siempre seguido de cerca por Juan Martín Trucco, cerrando un 1-2 de Dodge.
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Horarios para el TC y TC Pista
Este fin de semana en el autódromo “Oscar y Juan Gálvez” se corre la última fecha del año para Turismo Carretera y TC Pista.
Estos son los horarios para hoy domingo. El viernes
y sabado se completaron con los habituales
entrenamientos y clasificaciones para las dos
categorias
09:10 1a. Serie Turismo Carretera 6 vtas.
09:40 2a. Serie Turismo Carretera 6 vtas.
10:10 3a. Serie Turismo Carretera 6 vtas.
11:05 Final TC Pista 20 vtas. ó 40 minutos
13:00 Final TC
TC en el Galvez: Spataro hizo la pole...
Emiliano Spataro lideró el 1-2 de
Dodge en la clasificación definitiva del Turismo Carretera en el
autódromo de Buenos Aires, con Juan Martín Trucco en el segundo lugar.
Guillermo Ortelli, quinto, fue el mejor de los que pelean por el título.
Luego de 129 carreras en Turismo Carretera, Emiliano Spataro pudo lograr su primera pole position. Fue en el marco del Gran Premio Río Uruguay Seguros en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires, último capítulo del campeonato 2011.
"Me costó mucho, un poquito más que mi primera carrera Final", comentó Spataro, quien ganó por única vez el 13 de junio de 2010 en Posadas. Segundo se ubicó otro Dodge con Juan Martín Trucco, a sólo 13 milésimas y tercero quedó Juan Manuel Silva, y los tres mañana mandarán en las series desde las 9 hs.
Cuarto se ubicó Leonel Pernía y quinto el mejor de la Copa de Oro, Guillermo Ortelli, quien marcha a sólo medio punto de los líderes José María López y Matías Rossi, ambos con 49,50 puntos. Sexto quedó Juan Marcos Angelini y séptimo Lionel Ugalde, también hombres de la Copa de Oro y candidatos al título.
Los otros coperos estuvieron lejos: Omar Martínez (14°), Gabriel Ponce de León (15°), Matías Rossi (17°), José María López (26°), Mariano Altuna (27°), Jonatan Castellano (29°) y Mauro Giallombardo (37°).Clasificación final:
Luego de 129 carreras en Turismo Carretera, Emiliano Spataro pudo lograr su primera pole position. Fue en el marco del Gran Premio Río Uruguay Seguros en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires, último capítulo del campeonato 2011.
"Me costó mucho, un poquito más que mi primera carrera Final", comentó Spataro, quien ganó por única vez el 13 de junio de 2010 en Posadas. Segundo se ubicó otro Dodge con Juan Martín Trucco, a sólo 13 milésimas y tercero quedó Juan Manuel Silva, y los tres mañana mandarán en las series desde las 9 hs.
Cuarto se ubicó Leonel Pernía y quinto el mejor de la Copa de Oro, Guillermo Ortelli, quien marcha a sólo medio punto de los líderes José María López y Matías Rossi, ambos con 49,50 puntos. Sexto quedó Juan Marcos Angelini y séptimo Lionel Ugalde, también hombres de la Copa de Oro y candidatos al título.
Los otros coperos estuvieron lejos: Omar Martínez (14°), Gabriel Ponce de León (15°), Matías Rossi (17°), José María López (26°), Mariano Altuna (27°), Jonatan Castellano (29°) y Mauro Giallombardo (37°).Clasificación final:
1 24 Spataro, Emiliano 1:35.753 2 87 Trucco, Juan Martín 1:35.766 0.013 3 14 Silva, J. Manuel 1:35.817 0.064 4 26 Pernia, Leonel 1:35.960 0.207 5 17 Ortelli, Guillermo 1:35.990 0.237 6 15 Angelini, Juan Marcos 1:36.061 0.308 7 7 Ugalde, Lionel 1:36.212 0.459 8 9 Aventin, Diego 1:36.254 0.501 9 12 De Benedictis, J. Bautista 1:36.270 0.517 10 20 Bonelli, Prospero 1:36.361 0.608 11 39 Basso, Martín 1:36.387 0.634 12 74 Bosio, Ezequiel 1:36.411 0.658 13 3 Werner, Mariano 1:36.417 0.664 14 13 Martinez, Omar 1:36.435 0.682 15 2 Ponce De Leon, Gabriel 1:36.454 0.701 16 11 Fontana, Norberto 1:36.456 0.703 17 4 Rossi, Matias 1:36.463 0.710 18 30 Urretavizcaya, Tomás 1:36.476 0.723 19 27 Jalaf, Matias 1:36.536 0.783 20 33 Alaux, Sergio 1:36.552 0.799 21 41 Ponte, Martin 1:36.578 0.825 22 19 Gianini, Juan Pablo 1:36.630 0.877 23 5 Ledesma, Christian 1:36.716 0.963 24 1 Canapino, Agustin 1:36.748 0.995 25 22 Savino, José 1:36.757 1.004 26 37 Lopez, Jose María 1:36.759 1.006 27 8 Altuna, Mariano 1:36.788 1.035 28 28 Nolesi, Mathias 1:36.814 1.061 29 10 Castellano, Jonatan 1:36.835 1.082 30 6 Moriatis, Emanuel 1:36.838 1.085 31 63 Rodríguez, Matías 1:36.891 1.138 32 23 Juan, Maximiliano 1:36.893 1.140 33 114 Oubiña, Adrián 1:36.894 1.141 34 38 Verna, Rafael 1:36.940 1.187 35 35 Campanera, Laureano 1:36.969 1.216 36 42 Okulovich, Carlos 1:36.986 1.233 37 129 Giallombardo, Mauro 1:37.023 1.270 38 21 Tanoni, Omar 1:37.309 1.556 39 18 Catalan Magni, J. Cesar 1:37.332 1.579 40 50 Del Bo, Roberto 1:37.393 1.640 41 51 Mazzacane, Gastón 1:37.407 1.654 42 46 De Carlo, Diego 1:37.498 1.745 43 67 Di Palma, José Luis H 1:37.607 1.854 44 31 Pichini, Mauro 1:37.622 1.869 45 49 Solís, Gustavo 1:37.749 1.996 46 60 Dose, Christian 1:38.589 2.836 47 44 Candela, Enrique 1:38.956 3.203 48 155 Ferrando, Mario 1:40.305 4.552
lunes, 5 de diciembre de 2011
TRV6: al final gano Rafael Morgenstern...
Después de consagrarse bicampeón
del Top Race al vencer en el Súper Sprint, Agustín Canapino cruzó la
meta en primer lugar en la Final, aunque luego sería recargado con 30
segundos, entregándole el triunfo a Rafael Morgenstern.
La última Final del año se desarrolló en Alta Gracia con la victoria para Rafael Morgenstern, aunque tuvo que esperar para festejar, ya que en la pista había ganado el dueño de la pole, Agustín Canapino.
En el comienzo de la competencia, “Rafa” aprovechó una muy buena largada para generar una maniobra de sobrepaso a Agustín Canapino. En el comienzo de la competencia, Canapino salió a buscar lo que era suyo. El ganador en Alta Gracia realizó un tiempo de 39;29,877. En el podio lo acompañaron Norberto Fontana, con un tiempo de 39;32,195, y Juan De Benedictis, con 39;34,567.
Cabe recordar que Rafael Morgenstern cambió el auto para esta carrera, ya que nunca se pudo recuperar del accidente que protagonizó en Buenos Aires y en el marco de “La Carrera del Año”. Con el auto que había utilizado Ricardo Mauricio, la performance fue totalmente diferente.
En cuanto a Agustín Canapino, ya con el campeonato en el bolsillo, fue recargado con 30 segundos por sobrepaso a Rafael Morgenstern con bandera amarilla. Esta situación le impidió quedarse con el quinto triunfo en el año dentro de la categoría. La maniobra que produjo la sanción se dio en la 14ta. vuelta y llevó al arrecifeño a quedar con un tiempo de 39;58,051.
El destacado fue “Pechito” López. El hombre del Oil Competición llevó adelante una Final excelente, en donde largó séptimo y llegó a pelearle la punta a Canapino. Cuando faltaban solamente dos vueltas salió de pista por u problema en las gomas y finalizó 16to. en la carrera. Matías Rodríguez fue apercibido por no respetar los límites de pista reiteradamente. Por su parte, Ivo Perabó fue recargado con 30 segundos por maniobra peligrosa.
La alegría igualmente fue protagonista para Agustín Canapino y todo el Sportteam. Se quedó con el título por segunda vez consecutiva. Fue la tercera para el equipo que vivió junto al inolvidable Guido Falaschi la Copa América 2010, justamente definiendo ante el "1".
La última Final del año se desarrolló en Alta Gracia con la victoria para Rafael Morgenstern, aunque tuvo que esperar para festejar, ya que en la pista había ganado el dueño de la pole, Agustín Canapino.
En el comienzo de la competencia, “Rafa” aprovechó una muy buena largada para generar una maniobra de sobrepaso a Agustín Canapino. En el comienzo de la competencia, Canapino salió a buscar lo que era suyo. El ganador en Alta Gracia realizó un tiempo de 39;29,877. En el podio lo acompañaron Norberto Fontana, con un tiempo de 39;32,195, y Juan De Benedictis, con 39;34,567.
Cabe recordar que Rafael Morgenstern cambió el auto para esta carrera, ya que nunca se pudo recuperar del accidente que protagonizó en Buenos Aires y en el marco de “La Carrera del Año”. Con el auto que había utilizado Ricardo Mauricio, la performance fue totalmente diferente.
En cuanto a Agustín Canapino, ya con el campeonato en el bolsillo, fue recargado con 30 segundos por sobrepaso a Rafael Morgenstern con bandera amarilla. Esta situación le impidió quedarse con el quinto triunfo en el año dentro de la categoría. La maniobra que produjo la sanción se dio en la 14ta. vuelta y llevó al arrecifeño a quedar con un tiempo de 39;58,051.
El destacado fue “Pechito” López. El hombre del Oil Competición llevó adelante una Final excelente, en donde largó séptimo y llegó a pelearle la punta a Canapino. Cuando faltaban solamente dos vueltas salió de pista por u problema en las gomas y finalizó 16to. en la carrera. Matías Rodríguez fue apercibido por no respetar los límites de pista reiteradamente. Por su parte, Ivo Perabó fue recargado con 30 segundos por maniobra peligrosa.
La alegría igualmente fue protagonista para Agustín Canapino y todo el Sportteam. Se quedó con el título por segunda vez consecutiva. Fue la tercera para el equipo que vivió junto al inolvidable Guido Falaschi la Copa América 2010, justamente definiendo ante el "1".
Top Race
Alta Gracia, Córdoba
Final
Alta Gracia, Córdoba
Final
1 3 Rafael Morgenstern Lancer GT TRV6 39;29,877 2 48 Norberto Fontana Passat TRV6 + 2,318 3 157 Juan B. De Benedictis Mercedes TRV6 + 4,690 4 2 Omar Martínez Mondeo TRV6 + 5,183 5 63 Néstor Girolami Mondeo TRV6 + 5,385 6 29 Gabriel Furlan Lancer GT TRV6 + 5,968 7 111 Juan Manuel Silva Mercedes TRV6 + 9,638 8 25 Mariano Acebal Mercedes TRV6 + 14,45 9 20 Fabián Flaqué Mercedes TRV6 + 17,73 10 1 Agustín Canapino Mercedes TRV6 + 28,17 11 27 Ricardo Risatti Mercedes TRV6 + 28,58 12 11 Ariel Pacho Mercedes TRV6 + 32,24 13 80 Oscar Sánchez Mondeo TRV6 + 32,50 14 16 Ivo Perabo Mercedes TRV6 + 45,42 15 58 Henry Martin Passat TRV6 + 50,14
domingo, 4 de diciembre de 2011
Federico Lifschitz se consagró campeón del TR Series
Federico Lifschitz se consagró
campeón de la divisional menor del Top Race, tras vencer en la
competencia final que se disputó en el Autódromo de Alta Gracia. Logra
su segundo título a nivel nacional.
El Top Race Series tuvo un excelente cierre de temporada en el Autódromo "Oscar Cabalén" de Córdoba, luego de la victoria que le entregó el campeonato a Federico Lifschitz con el Ford Mondeo del equipo que comanda Gustavo Tadei.
En una competencia que lo tuvo como absoluto dominador y tras varias salidas del auto de seguridad, Federico alcanza su segundo título a nivel nacional, el anterior había sido el de la Fórmula Súper Renault.
Segundo en la carrera terminó Marcelo Agrelo, otro protagonista que pugnaba por el certamen y tercero fue Lucas Benamo, cerrando un fin de semana con destacados resultados. El saliente campeón, Gerardo Salaverría tuvo una complicada final y no logró luchar mano a mano por el “1”.
El Top Race Series tuvo un excelente cierre de temporada en el Autódromo "Oscar Cabalén" de Córdoba, luego de la victoria que le entregó el campeonato a Federico Lifschitz con el Ford Mondeo del equipo que comanda Gustavo Tadei.
En una competencia que lo tuvo como absoluto dominador y tras varias salidas del auto de seguridad, Federico alcanza su segundo título a nivel nacional, el anterior había sido el de la Fórmula Súper Renault.
Segundo en la carrera terminó Marcelo Agrelo, otro protagonista que pugnaba por el certamen y tercero fue Lucas Benamo, cerrando un fin de semana con destacados resultados. El saliente campeón, Gerardo Salaverría tuvo una complicada final y no logró luchar mano a mano por el “1”.
Asi quedo la clasificacion final:
1 61 LIFSCHITZ FEDERICO MONDEO 30;42,071 2 4 AGRELO MARCELO MONDEO 30;43,107 1,036 3 23 BENAMO LUCAS ALFA 156 30;43,513 1,442 4 111 SIRVENT GERMAN VECTRA 30;43,708 1,637 5 34 HAMZE ADRIAN MONDEO 30;48,668 6,597 6 10 PACIONI GASTON VECTRA 30;48,921 6,850 7 1 SALAVERRIA GERARDO VECTRA 30;49,115 7,044 8 8 DI PALMA MARCOS VECTRA 30;49,529 7,458 9 7 SGANGA ANTONINO MONDEO 30;56,430 14,359 10 18 LUCERO MATIAS MONDEO 30;58,308 16,237 11 87 GUERRA LUCAS LINEA 30;58,627 16,556 12 48 BILLERES GASTON ALFA 156 30;59,021 16,950 13 15 PERNICE VIOLETA ALFA 156 31;04,586 22,515 14 5 VAZQUEZ MARCOS MONDEO 31;05,395 23,324 15 33 DE LOS SANTOS CARLOS ALFA 156 31;09,785 27,714 16 3 ERCOLI FRANCO MONDEO 31;10,295 28,224 17 64 IGLESIAS JUAN VECTRA 31;16,800 34,729 18 85 LESTARD ALFREDO VECTRA 31;17,131 35,060 19 86 LESTARD DANIEL VECTRA 31;17,520 35,449 20 76 DE LEONARDIS FRANCESCO MONDEO 31;17,660 35,589 21 123 ALIFRACO EMANUEL ALFA 156 31;18,162 36,091 22 50 DADOMO FLORENCIO MONDEO 31;18,581 36,510 23 62 CONTA FACUNDO VECTRA 31;25,802 43,731 24 32 LEGUIZAMON ALEJANDRO MONDEO 25 20 LORIO JUAN MANUEL MONDEO 26 35 HANG ADRIAN MONDEO 27 43 MENENDEZ DIEGO LINEA 28 118 MONTENEGRO GONZALO MONDEO 29 54 ABRAHAM FERNANDO MONDEO 30 13 CHIAVERANO MAURICIO VECTRA
TRV6: Canapino gano la Final en Alta Gracia
Agustín Canapino alcanzó su quinto
triunfo de la temporada dentro del Top Race en el Autódromo de Alta
Gracia y luego de su bicampeonato, cerró al año de la mejor manera.
El Top Race desarrolló su última competencia del calendario en el Autódromo "Oscar Cabalén" de Córdoba, donde Agustín Canapino se alzó con la victoria luego de lograr el bicampeonato en el Súper Sprint, disputado esta mañana.
En una intensa lucha por la punta de la carrera, con Morgenstern en primera parte y con José María López en segundo término, el piloto de Arrecifes cerró una perfecta temporada con cinco triunfos en el campeonato, siendo el máximo ganador del año.
Para destacar, la actuación de Norberto Fontana, quien culminó tercero, al igual que De Benedictis, Martínez y Girolami, que terminó sexto luego de largar en la posición 21.
El Top Race desarrolló su última competencia del calendario en el Autódromo "Oscar Cabalén" de Córdoba, donde Agustín Canapino se alzó con la victoria luego de lograr el bicampeonato en el Súper Sprint, disputado esta mañana.
En una intensa lucha por la punta de la carrera, con Morgenstern en primera parte y con José María López en segundo término, el piloto de Arrecifes cerró una perfecta temporada con cinco triunfos en el campeonato, siendo el máximo ganador del año.
Para destacar, la actuación de Norberto Fontana, quien culminó tercero, al igual que De Benedictis, Martínez y Girolami, que terminó sexto luego de largar en la posición 21.
Asi quedo entonces la clasificacion final: 1 1 CANAPINO AGUSTIN MERCEDES 39;28,051 2 3 MORGENSTERN RAFAEL LANCER 39;29,877 1,826 3 48 FONTANA NORBERTO PASSAT 39;32,195 4,144 4 157 DE BENEDICTIS JUAN MERCEDES 39;34,567 6,516 5 2 MARTINEZ OMAR MONDEO 39;35,060 7,009 6 63 GIROLAMI NESTOR MONDEO 39;35,262 7,211 7 29 FURLAN GABRIEL LANCER 39;35,845 7,794 8 111 SILVA JUAN MANUEL MERCEDES 39;39,515 11,464 9 25 ACEBAL MARIANO MERCEDES 39;44,328 16,277 10 16 PERABO IVO MERCEDES 39;45,304 17,253 11 151 URRETAVIZCAYA TOMAS PASSAT 39;45,707 17,656 12 20 FLAQUE FABIAN MERCEDES 39;47,613 19,562 13 27 RISSATTI RICARDO MERCEDES 39;58,459 30,408 14 11 PACHO ARIEL MERCEDES 40;02,119 34,068 15 80 SANCHEZ OSCAR MONDEO 40;02,384 34,333 16 58 MARTIN HENRY PASSAT 40;20,019 51,968 17 37 LOPEZ JOSE MERCEDES 18 300 SPATARO EMILIANO MERCEDES 19 8 DI PALMA MARCOS PASSAT 20 93 RODRIGUEZ MATIAS MONDEO 21 52 PERLO GONZALO MONDEO 22 666 TADEI GUSTAVO MONDEO 23 13 GONZALEZ ALEJANDRO MERCEDES 24 19 KRUJOSKI HUMBERTO MONDEO 25 21 GUARNACCIA SERGIO MONDEO 26 10 IGLESIAS NICOLAS MONDEO 27 4 TUERO ESTEBAN MONDEO 28 17 COTIGNOLA NICOLAS MONDEO 29 77 ALVAREZ JUAN MERCEDES
TRV6: modelo 2012
El Top Race se prepara para encarar la próxima temporada con nuevas
unidades y hoy, en Alta Gracia, se realizó una de las últimas
presentaciones antes que estos espectaculares autos salgan a las pistas.
A poco del inicio del mes de enero el auto laboratorio empezó a
rodar, para hacer experiencia sobre lo que será el TRV6 2012. Se
realizaron ya casi 5.000 Km. de prueba, la mayoría de ellos en el
autódromo Juan y Oscar Gálvez, utilizando en un 90% el circuito Nº 8, el
resto en el 9 y una vuelta en el perimetral Nº 12.
Durante esta exigencia, el mantenimiento consistió en cambio de
aceite, pastillas y algún juego de discos de freno. Luego pasó por el
taller de Oreste Berta en Alta Gracia, después de haberse realizado en
Don Torcuato una revisión integral de duración y confiabilidad en los
componentes principales de suspensión, frenos y transmisión.
Del motor, que fue el mismo en todo el ensayo, se encarga Oreste
Berta, quien definió la electrónica de inyección y encendido mediante
pruebas en el rolo y el dinamómetro de banco. Personal técnico
especializado de Saenz y de Barpran analizaron minuciosamente la nueva
caja de seis marchas y del embrague tridisco. La caja porque reemplazará
a la de cinco actual y el embrague por la exigencia del ensayo repetido
de partida detenida que implementará la categoría en la próxima
temporada.
Los autos fueron diseñados por José Luis Denari
utilizando la base del desarrollo aerodinámico realizado por los
departamentos de ingeniería de las automotrices, para los diferentes
modelos de última generación que conformaran el plantel. Para ello se
evaluaron las formas en programa CFD sistema Ansys y Solid Works,
adaptando las medidas originales a las trochas y distancia entre ejes
reglamentadas. También fue unificada la inclinación de los parabrisas
para equiparar la resistencia al avance de los diferentes modelos.
Al momento se han construido Mondeo (Ford), Lancer GT (Mitsubishi),
Mercedes Benz Clase C (M.B.), Passat (Volkswagen) y Cruze (Chevrolet),
está en los planos el Camry (Toyota) que solicitó el equipo Oil y
recibirá en la 2ª o 3ª competencia.
En función de transmitir el plus de potencia en toda su dimensión,
fueron reformuladas las cotas de distancia entre ejes -150 mm- y de
ambas trochas -50 mm- en más, comparadas con los autos que reemplazan.
Para mejorar la distribución de pesos el tanque de combustible fue
reinstalado a la derecha del pilotos, diseño de Fuell Safe con 90 litros
de capacidad.
Si bien hasta ahora las pruebas han sido de confiabilidad, la
tentación de medir performance no pudo resistirse. En el circuito 8
Emiliano Spataro registró 1 m. 19” 38/100, nuestro recordado Guido
Falaschi dio una sola vuelta en el 12 estableciendo 1 m. 35” 56/100,
llegando a la chicana de Ascari a 268 Km./h. En los kilómetros de prueba
además de los pilotos mencionados, lo manejaron Agustín Canapino, Juan
M. Silva y Marcos Di Palma.
Se entregaron ya 30 autos modelo 2012 a quince equipos, mientras que hasta fin de año se seguirán entregando más unidades.
TR Series: las series fueron ganadas por Federico Lifschitz y Marcelo Agrelo
Federico Lifschitz se quedó con la Serie más rápida y largará delante de
todos en la final de mañana, buscando quedarse con el título en Top
Race Series. La otra Serie fue para Marcelo Agrelo, otro aspirante al
campeonato. Quedó todo definido luego de las
Series, que determinaron que Federico Lifschitz largará adelante
y, si no comete errores, pueda quedarse con el tan ansiado título.
Marcelo Agrelo, otro que quiere la corona, largará en primera fila junto
al piloto de Paraná.
La primera Serie fue para Lifschitz, puntero de la Etapa Final que
viene teniendo un fin de semana redondo. El piloto del GT Racing hizo un
tiempo de 8;33,609. Segundo llegó Diego Menéndez, a 0,510.
Gerardo Salaverría, uno de los que pelea por quedarse con el campeonato, quedó tercero a 1,026. Germán Sirvent, quien también cuenta con chances, llegó detrás pero lejos de Lifschitz, a 3,560. La segunda quedó en manos de Marcelo Agrelo, con un tiempo de 10;19,051. Lucas Benamo llegó en segundo lugar a 0,577 y Gastón Pacioni tercero a 2,516.
Gerardo Salaverría, uno de los que pelea por quedarse con el campeonato, quedó tercero a 1,026. Germán Sirvent, quien también cuenta con chances, llegó detrás pero lejos de Lifschitz, a 3,560. La segunda quedó en manos de Marcelo Agrelo, con un tiempo de 10;19,051. Lucas Benamo llegó en segundo lugar a 0,577 y Gastón Pacioni tercero a 2,516.
De esta manera quedó definida la grilla de largada para la final que se corria en la mañana de hoy domingo, que otorgará un nuevo campeón de Top Race Series. Federico
Lifschitz largará en primera fila y con todas las de ganar para quedarse
con el tan ansiado título. Pero tanto Agrelo –también en primera fila-,
como Salaverría y Sirvent buscarán arrebatarle la corona. A partir de
las 11:45 hs. se definia el campeón en Alta Gracia.
TRV6: Canapino gano y es el Campeon 2011, Perlo gano el Sprint
Agustín Canapino se quedó con el Súper Sprint en Alta Gracia y de esta
manera se consagró campeón de la temporada 2011. La diferencia de
puntos, no le permite a Emiliano Spataro alcanzarlo. Se dio el bi para
el "1" y todo el Sportteam.
Anteriormente Gonzalo Perlo se impuso en la competencia que abrió la jornada del domingo. En el Sprint, consiguió pasar a Krujoski y sacó una importante diferencia. De esta manera, llegó con buenas expectativas a la Final de TRV6.
En el arranque de las actividades del domingo, Gonzalo Perlo se destacó en el Sprint de TRV6. El piloto del AS Racing dominó de punta a punta y sin concesiones, luego de la maniobra que le permitió ponerse por delante de Humberto Krujoski. Ya en el primer giro obtuvo una importante ventaja, que supo mantener a lo largo de las seis vueltas. Realizó un tiempo de 9;27,439.
Fabián Flaqué largó cuarto y llegó en la segunda posición, a 3,375 segundos del ganador. Humberto Krujoski fue tercero, con un tiempo de 9;31,151. Ariel Pacho y Ricardo Rissatti los siguieron.
Henry Martin no pudo largar por la rotura del cardan y tuvo que mirar el Sprint desde afuera. Néstor Girolami logró avanzar algunos lugares, hasta quedar en la sexta posición. Gabriel Furlán, ante su última competencia como profesional, finalizó 10mo. De esta manera quedó determinado el orden del segundo pelotón para la Final de TRV6.
Anteriormente Gonzalo Perlo se impuso en la competencia que abrió la jornada del domingo. En el Sprint, consiguió pasar a Krujoski y sacó una importante diferencia. De esta manera, llegó con buenas expectativas a la Final de TRV6.
En el arranque de las actividades del domingo, Gonzalo Perlo se destacó en el Sprint de TRV6. El piloto del AS Racing dominó de punta a punta y sin concesiones, luego de la maniobra que le permitió ponerse por delante de Humberto Krujoski. Ya en el primer giro obtuvo una importante ventaja, que supo mantener a lo largo de las seis vueltas. Realizó un tiempo de 9;27,439.
Fabián Flaqué largó cuarto y llegó en la segunda posición, a 3,375 segundos del ganador. Humberto Krujoski fue tercero, con un tiempo de 9;31,151. Ariel Pacho y Ricardo Rissatti los siguieron.
Henry Martin no pudo largar por la rotura del cardan y tuvo que mirar el Sprint desde afuera. Néstor Girolami logró avanzar algunos lugares, hasta quedar en la sexta posición. Gabriel Furlán, ante su última competencia como profesional, finalizó 10mo. De esta manera quedó determinado el orden del segundo pelotón para la Final de TRV6.
sábado, 3 de diciembre de 2011
Canapino cerca del "Bi" campeonato
El piloto de Arrecifes logró el
mejor registro de clasificación para el Top Race en el Autódromo de Alta
Gracia y acaricia el bicampeonato.
Agustín Canapino voló en la clasificación del Top Race en el Autódromo "Oscar Cabalén" de Córdoba y por casi medio segundo, se adueño del mejor registro clasificatorio en la última fecha de la temporada.
Con este resultado, el joven de Arrecifes quedó a un paso del bicampeonato, ya que se puede consagrar en la disputa del Súper Sprint. Además, Emiliano Spataro, otro aspirante a la corona no tuvo una buena jornada y finalizó quince en el clasificador general.
Por otro lado, Rafael Morgenstern culminó segundo a 418 milésimas de la punta y tercero fue Juan Manuel Silva a 695. Completaron los cinco primeros lugares, Gustavo Tadei que anunció su posible retiro del automovilismo y Juan Cruz Álvarez.
Agustín Canapino voló en la clasificación del Top Race en el Autódromo "Oscar Cabalén" de Córdoba y por casi medio segundo, se adueño del mejor registro clasificatorio en la última fecha de la temporada.
Con este resultado, el joven de Arrecifes quedó a un paso del bicampeonato, ya que se puede consagrar en la disputa del Súper Sprint. Además, Emiliano Spataro, otro aspirante a la corona no tuvo una buena jornada y finalizó quince en el clasificador general.
Por otro lado, Rafael Morgenstern culminó segundo a 418 milésimas de la punta y tercero fue Juan Manuel Silva a 695. Completaron los cinco primeros lugares, Gustavo Tadei que anunció su posible retiro del automovilismo y Juan Cruz Álvarez.
Asi quedo la clasificacion de hoy en el TRV6:
1 1 CANAPINO AGUSTIN MERCEDES 1;33,177 2 3 MORGENSTERN RAFAEL LANCER 1;33,595 0,418 3 111 SILVA JUAN MANUEL MERCEDES 1;33,872 0,695 4 666 TADEI GUSTAVO MONDEO 1;33,891 0,714 5 77 ALVAREZ JUAN MERCEDES 1;33,963 0,786 6 16 PERABO IVO MERCEDES 1;34,013 0,836 7 2 MARTINEZ OMAR MONDEO 1;34,028 0,851 8 37 LOPEZ JOSE MERCEDES 1;34,044 0,867 9 157 DE BENEDICTIS JUAN MERCEDES 1;34,100 0,923 10 8 DI PALMA MARCOS PASSAT 1;34,237 1,060 11 48 FONTANA NORBERTO PASSAT 1;34,243 1,066 12 151 URRETAVIZCAYA TOMAS PASSAT 1;34,351 1,174 13 4 TUERO ESTEBAN MONDEO 1;34,421 1,244 14 25 ACEBAL MARIANO MERCEDES 1;34,469 1,292 15 300 SPATARO EMILIANO MERCEDES 1;34,509 1,332 16 19 KRUJOSKI HUMBERTO MONDEO 1;34,517 1,340 17 52 PERLO GONZALO MONDEO 1;34,553 1,376 18 58 MARTIN HENRY PASSAT 1;34,637 1,460 19 20 FLAQUE FABIAN MERCEDES 1;34,642 1,465 20 93 RODRIGUEZ MATIAS MONDEO 1;34,661 1,484 21 11 PACHO ARIEL MERCEDES 1;34,698 1,521 22 27 RISSATTI RICARDO MERCEDES 1;34,957 1,780 23 80 SANCHEZ OSCAR MONDEO 1;35,141 1,964 24 17 COTIGNOLA NICOLAS MONDEO 1;35,422 2,245 25 21 GUARNACCIA SERGIO MONDEO 1;35,426 2,249 26 13 GONZALEZ ALEJANDRO MERCEDES 1;35,427 2,250 27 10 IGLESIAS NICOLAS MONDEO 1;35,492 2,315 28 63 GIROLAMI NESTOR MONDEO 1;42,243 9,066 29 29 FURLAN GABRIEL LANCER 1;47,311 14,134
Federico Lifschitz primero en el TR Series
El piloto de Ford volvió a ser el
más rápido en la clasificación del Top Race Series y largará adelante en
la primera batería. Segundo fue Agrelo y tercero Menéndez.
Federico Lifschitz retuvo el mejor tiempo de clasificación y mejorando por casi medio segundo su tiempo del pasado viernes se adueño del Top Race Series que despide su temporada en el Autódromo "Oscar Cabalén" de Córdoba.
El piloto de Ford relegó a Marcelo Agrelo por 128 milésimas y por 192 a Diego Menéndez, quien se ubicó tercero en un gran trabajo. Completaron los cinco primeros lugares Benamo y Salaverría, quien había sido el dominador en los ensayos libres de la mañana.
A las 14:25 horas se puso en marcha la primera serie de la categoría con Lifchitz y Agrelo comandando las acciones. Además, a las 15:05 dará comienzo la segunda batería con Menéndez y Benamo en la primera fila de partida.
Federico Lifschitz retuvo el mejor tiempo de clasificación y mejorando por casi medio segundo su tiempo del pasado viernes se adueño del Top Race Series que despide su temporada en el Autódromo "Oscar Cabalén" de Córdoba.
El piloto de Ford relegó a Marcelo Agrelo por 128 milésimas y por 192 a Diego Menéndez, quien se ubicó tercero en un gran trabajo. Completaron los cinco primeros lugares Benamo y Salaverría, quien había sido el dominador en los ensayos libres de la mañana.
A las 14:25 horas se puso en marcha la primera serie de la categoría con Lifchitz y Agrelo comandando las acciones. Además, a las 15:05 dará comienzo la segunda batería con Menéndez y Benamo en la primera fila de partida.
Top Race Series Alta Gracia, Córdoba. Gral. Clasificación.
1 61 Lifschitz Federico Mondeo Series 1;41,411 2 4 Agrelo Marcelo Mondeo Series 1;41,539 0,128 3 43 Menéndez Diego Linea Series 1;41,603 0,192 4 23 Benamo Lucas Alfa 156 Series 1;41,672 0,261 5 1 Salaverría Gerardo Vectra Series 1;41,676 0,265 6 10 Pacioni Gastón Vectra Series 1;41,822 0,411 7 111 Sirvent Germán Vectra Series 1;41,949 0,538 8 15 Pernice Violeta Alfa 156 Series 1;42,133 0,722 9 7 Sganga Antonino Alfa 156 Series 1;42,277 0,866 10 5 Vázquez Marcos Mondeo Series 1;42,402 0,991 11 13 Chiaverano Mauricio Vectra Series 1;42,609 1,198 12 62 Conta Facundo Vectra Series 1;42,657 1,246 13 18 Lucero Matías Mondeo Series 1;42,760 1,349 14 87 Guerra Lucas Linea Series 1;42,786 1,375 15 35 Hang Adrián Mondeo Series 1;42,791 1,380 16 3 Ercoli Franco Mondeo Series 1;42,804 1,393 17 48 Billeres Gastón Alfa 156 Series 1;42,812 1,401 18 20 Lorio Juan Manuel Mondeo Series 1;42,947 1,536 19 50 Dadomo Florencio Mondeo Series 1;43,002 1,591 20 123 Emmanuel Alifraco Alfa 156 Series 1;43,325 1,914 21 34 Hamze Adrián Mondeo Series 1;43,538 2,127 22 118 Montenegro Gonzalo Mondeo Series 1;43,701 2,290 23 54 Abraham Fernando Alfa 156 Series 1;43,867 2,456 24 85 Lestard Alfredo Vectra Series 1;44,509 3,098 25 64 Iglesias Juan Carlos Mondeo Series 1;44,872 3,461 26 33 De los Santos Carlos Alfa 156 Series 1;45,306 3,895 27 32 Leguizamón Alejandro Mondeo Series 1;45,666 4,255 28 86 Lestard Daniel Vectra Series 1;45,866 4,455 29 76 De Leonardis Franco Mondeo Series 1;45,874 4,463
TRV6: Pechito Lopez primero en los ensayos generales
Finalizó el segundo ensayo para TRV6 y “Pechito” López será el último
piloto a salir a pista en la clasificación a una vuelta. Norberto
Fontana y Néstor Girolami lo siguieron. Spataro tuvo un inconveniente y
sale primero, mientras que Canapino consiguió el séptimo mejor registro.
Quedó definido el ordenamiento de salida a la clasificación a una vuelta
lanzada por piloto. En el segundo ensayo, el mejor tiempo fue del
último ganador en el “Oscar Cabalén” en 2009, “Pechito” López. Su
registro fue de 1;33,109.
Norberto Fontana a bordo de su Passat número 48, quedó con el
segundo mejor tiempo de la tanda, 1;33,275. Por su parte, “Bebu”
Girolami quedó tercero, con un registro de 1;33,356. Gabriel Furlán,
Juan Cruz Álvarez y el “Gurí” Martínez los siguieron. Uno de los
candidatos al título, Agustín Canapino, finalizó séptimo a 0,706 del más
rápido.
La particularidad del entrenamiento es que Emiliano Spataro, el
otro que quiere el campeonato, tuvo un inconveniente en el diferencial,
por lo cual no pudo completar ningún giro y será el primero en pista en
la clasificación a una vuelta lanzada por piloto.
Se acerca un momento muy importante del fin de semana. La
clasificación va a determinar la grilla de largada del Sprint y el Súper
Sprint de mañana, que se determinan con la segunda mitad y la primera
clasificada respectivamente. Se acerca la definición del 2011 en TRV6.
Horarios del TRV6 y TR Series para el fin de semana
Este fin de semana se termina la
temporada para la categoría Top Race y Top Race Series. El circuito cordobés, de 4.045 metros de extensión,
ubicado a 15 minutos del centro de la ciudad de Alta Gracia, recibirá
entonces la cuarta y última fecha de la Etapa Final de Top Race, y la tercera y
definitiva del mismo segmento de Top Race Series. Detalle de los horarios:
VIERNES 02
12.00 a 12.40 1º Entren. TR
SERIES – GRUPO B (40 min.)
12.50 a 13.30 1º Entren. TR SERIES – GRUPO A (40 min.)
13.40 a 14.40 1º Entren. TOP RACE – GRUPO B (60 min.)
14.50 a 15.50 1º Entren. TOP RACE – GRUPO A (60 min.)
16.00 a 16.15 1º Clasif. TR SERIES – GRUPO B (15 min.)
16.25 a 16.40 1º Clasif. TR SERIES GRUPO A (15 min.)
17.00 a 17.20 Entren. TOP RACE Autorizados (20 min.)
12.50 a 13.30 1º Entren. TR SERIES – GRUPO A (40 min.)
13.40 a 14.40 1º Entren. TOP RACE – GRUPO B (60 min.)
14.50 a 15.50 1º Entren. TOP RACE – GRUPO A (60 min.)
16.00 a 16.15 1º Clasif. TR SERIES – GRUPO B (15 min.)
16.25 a 16.40 1º Clasif. TR SERIES GRUPO A (15 min.)
17.00 a 17.20 Entren. TOP RACE Autorizados (20 min.)
SÁBADO 03
09.30 a 10.00 2º Entren. TR SERIES GRUPO B (30 min.)
10.10 a 10.40 2º Entren. TR SERIES GRUPO A (30 min.)
11.00 a 11.15 2º Clasif. TR SERIES GRUPO B (15 min.)
11.25 a 11.40 2º Clasif. TR SERIES GRUPO A (15 min.)
11.50 a 12.30 2º Entren. TOP RACE GRUPO B (40 min.)
12.40 a 13.10 2º Entren. TOP RACE GRUPO A (40 min.)
14.25 Primera serie TR SERIES
15.05 Segunda etapa TR SERIES
15.35 a 16.50 Clasif. TOP RACE V6
DOMINGO 04
09.40 Largada Sprint
10.20 Largada Súper Sprint
11.30 Carrera TOP RACE SERIES
13.00 Final TOP RACE
10.20 Largada Súper Sprint
11.30 Carrera TOP RACE SERIES
13.00 Final TOP RACE
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